买菜的钱攒下来，可能都不够现在买辆SUV的充电费——可现在极狐这波操作，直接往12万级这档来了，动力还是增程的，说不定真有能打的。
这车圈最近可热闹了，原来的纯电派开始琢磨混动了，小鹏之前不死磕纯电的吗，现在也加油又加电。主打增程的理想那边，也老想着弄辆纯电出来。极狐这名字，路上的能见度还没有菜市场大妈多，但你只要手里攒个10万预算，阿尔法T5就能溜达到你家门口了。
说到阿尔法T5咋个回事，指导价那是11.98到16.78万，不弄虚头巴脑的花架子，终端还直接做1.3万现金补贴。最低配续航就是520公里，说真的，家里有个充电桩的话，周末出个门串个亲戚都妥妥的。中高配直接拉到660公里，续航那是杠杠的。关键人家给自己定了个中型SUV身份，这么大个的车，唐僧的行李都能塞进去，性价比的布局一下就到位。
不过最劲爆的消息其实是阿尔法T5的升级版本就快出来了，极狐给它取了个名字——阿尔法T5增程版。变化不是玩花样，直接把心脏换了，从原来的纯电变成了增程动力。你问啥叫增程？其实就是有电也能开、没电加点油也能跑，不用担心路上充电，妈妈再也不用担心我的续航。
新车纯电能跑215公里，插上油箱一条龙能搞定1215公里，充电板也不是吃干饭的，从30%拉到50%快充，只用15分钟，你家楼下一包烟时间，车就复活了。到底啥动力？厂家没放实锤，业内一看这价位，八九不离十还是用那套1.5升增程发动机，省钱又耐操，买了就是赚到。
阿尔法T5的新版长宽高分别是4760/1936/1650毫米，轴距2845毫米，比现在卖的那款明显壮实多了，你要是高个儿，后排伸腿都不憋屈。这车外形，厂家下了血本，前灯像沃尔沃那“雷神之锤”设计，酷姐姐晚上遛弯都能被吸引过去。侧面弄了隐藏式门把手，尾灯还玩横贯一条线，车顶干脆往后一斜，风阻低了，油耗省了，说不定还能提升一点高级感。
说起内饰就更有意思了，新款不是简单换个桌布那么敷衍，整个布局、材料都升级。厂家直接放话：“增程器启动没啥感觉，不会让你‘嗡嗡嗡’像踩缝纫机。”发动机抖动、噪音都做了主动抑制技术，波动比以前少了30%，噪音小，开车一边听歌一边发呆，这幸福感你懂吗？厂家就想把这车打造成一个纯电体验，结果却比电车还安静。
人们都说增程动力是妥协的选择，可极狐这次可不是那种：舍不得买电车，又怕油车不环保。看规格你才发现，是挺聪明的。普通纯电怕续航焦虑，这车恨不得让你一箱油干三天，纯电平时足够用，没电了发动机来帮忙，妥妥双保险。买菜不用愁，回家冲一晚，老婆孩子拉着就能出发。
打个比喻，你家有个老式奶奶电饭煲，每次做饭都怕断电。现在换成新型双能源煲，电没了，燃气帮忙兜底，安心做饭。阿尔法T5这类增程车有点像，家用、平时兜风、长途出游都能照顾，不用硬生生选谁家好，谁家不好。
追溯极狐这个品牌，在国内一直不是那种高调走红的角色。卖得一般，但反倒让性价比变得极其突出，你花12万买个中型SUV，外观标新立异，能装家用，续航又牛，配置还不赖，感觉像买到“逆价神品”。就是不怕你心疼，怕你不识货。对比一下市场上同等价位的油车，或者别家纯电，阿尔法T5就像是拿着超市购物券，比别人多买两斤牛肉，还送你一盒酸奶。
有点有意思，那些主打增程的其它品牌，基本上低配都要13万起步，极狐这波估计不会让你失望，差不多12万就能落地，厂家要把价格打下来，份额抢回来。能不能火？关键看消费者认不认可。喜欢安静又要实惠，没必要天天去加油站堵着，也不用死磕充电桩，想啥来啥。这种做法，在大家普遍追求省钱、实用、能装、外形好看的年代，倒真的挺接地气。
现在圈里讨论的就是，这种增程式SUV是不是以后会带来新一波“家用神车”潮流。一边开着像电车一样静悄悄，一边又不怕续航。大家都腻歪在长途路上充电排队，遇到天冷电池掉电稀里哗啦，用这种车简直是省心的小帮手。只要用技术和服务把关好，市场就有它的生存空间。
话说到这份上，问题来了，你要是要买车，到底是选油的、选电的、还是像阿尔法T5这样“什么都不放过”？车企转型那是风向标，也是对消费者胃口的再一次揣摩。价格打下来，空间搞大了，配置升上去，高级感有了。这才是实惠到家。你会考虑这种增程SUV吗？你要是12万预算，敢不敢上？或者你更认死理要纯电、或者不想麻烦就要油车？
说到底，如今买车选哪种动力，已经成了饭桌上的新年度辩论赛，大家一句“你觉得呢”就能聊出一堆观点。极狐阿尔法T5增程版来势汹汹，空间更大、续航更强、还便宜，是不是新一轮家用神车就等市场检验了。转型阵地打得响，谁的算盘打得精，自己心里有杆秤。以后买车不止看表面，性价比、科技、舒适，哪一样你看重？欢迎在评论区畅聊你的看法，说不定下一个神车主角，正等着被你pick呢！
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