哎呀，最近汽车圈子里可真是热闹，隔三岔五就有新车冒出来，让人看得眼花缭乱。
这不，工信部最新的新车申报目录里，又蹦出来个新鲜玩意儿，就是吉利远程旗下的全新车型，名字叫星享V7E。
这车还没正式上市呢，就跑去2025年的香港车展上露了把脸，而且预售价一公布，才8.99万元，这可真是在市场上扔了个不小的“炸弹”啊！
咱们普通老百姓一听这价格，心里肯定犯嘀咕：这吉利远程到底想干啥？
这星享V7E，它到底值不值这个钱？
它能给咱们老百姓带来啥实惠？
今天，咱们就用大白话，好好聊聊这辆车，把它的来龙去脉给掰扯清楚。
星享V7E：它到底是个什么车？
首先，咱们得搞明白这吉利远程星享V7E的定位。
从它在香港车展的亮相，再结合这不到9万元的预售价，以及它那长5米、宽1.82米、高1.98米的车身尺寸和3.2米的超长轴距，咱们一看就知道，这车瞄准的压根儿就不是什么豪华轿车或者高端SUV市场。
它瞄准的，就是咱们平时在路上经常能看到的那些勤勤恳恳、任劳任怨的“面包车”市场！
说到“面包车”，可能有些朋友会觉得有点“土”，觉得那是过去的老旧车型。
可您别小看这些车！
在咱们中国的大城市小乡村，从送货拉货到接送通勤，从城市里的快递物流到农村的客运，这些“面包车”可是发挥着不可替代的作用！
它们皮实耐用、空间大、价格实惠，简直就是咱们老百姓日常生产生活的好帮手！
而吉利远程星享V7E的出现，就是要给这个传统市场注入一股新鲜的“新能源”血液！
它要直接竞争的，可不是什么特斯拉、蔚来那些高大上的牌子，而是咱们熟悉的五菱扬光、江铃E福顺，还有赛力斯瑞驰EC75这些在这个市场耕耘多年的“老将”。
这就像什么呢？
就像以前咱们用的手机，都是按键的，能打电话发短信就行。
突然有一天，出现了一款智能手机，它不仅能打电话发短信，还能上网、拍照、玩游戏，一下子就把按键手机比下去了！
吉利远程星享V7E做的，就是要把传统燃油“大面包”的活儿，用更环保、更省钱、更舒服的方式给包揽下来！
它要把那些燃油车的短板给补齐，让咱们用上更先进、更方便的新能源“大面包”。
外观：这“大面包”也能长得这么好看？
咱们印象里的“面包车”，是不是大多都是方方正正、普普通通，甚至有点“傻大粗”的感觉？
可吉利远程星享V7E一露面，我可真是被它惊艳到了！
您看它的前脸，哪还有半点“面包”的影子？
大面积的封闭式设计，这不就是现在新能源车最流行的样子吗？
高高在上的L形大灯，像两只炯炯有神的眼睛，看起来既精神又时尚，而且它还巧妙地和车身前部的柱子连在一起，让整个车头看起来更流畅。
中间那条贯穿式的装饰板，再配上竖条状的装饰，简直就是把“高级感”三个字写在了脸上！
这可比以前那些简单粗暴的进气格栅好看多了。
再看车身侧面，虽然整体轮廓还是方方正正的，但人家这可是“前轴前置的短鼻子设计”！
这又是什么意思呢？
简单来说，就是发动机舱占用的空间更小，这样车厢内部的空间就能更大！
而且，这次在香港车展亮相的实车，还大胆地用了两种颜色的车漆，这可真是把时尚潮流玩明白了！
更让我觉得特别棒的是，它居然有“后排双侧侧滑门”！
这简直就是个“神来之笔”啊！
您想想，无论是装货卸货，还是乘客上下车，两边都能开门，那得多方便啊。
尤其是在那些狭窄的街道，或者停车位比较紧的地方，这种设计简直就是“救命稻草”！
您再想想，那些开着普通轿车，为了上下车开门小心翼翼的司机们，看到这双侧滑门，是不是都会羡慕得流口水？
还有那方方正正、直上直下的车尾，以及“最大开启角度270度”的对开式尾门，这不就是专门为物流和载客设计的吗？
无论是搬运大件物品，还是很多人同时上下车，都能轻松搞定。
而且，从车尾保险杠的形状来看，它还采用了“低地板设计”，这又是一个特别好的地方！
无论是搬运沉重的货物，还是老人小孩上下车，都能省心省力，大大方便了使用。
您看，这吉利远程星享V7E，它可不是简单地换个壳子，而是从里到外都充满了对用户需求的深入思考和人性化的关怀！
它考虑到了咱们日常使用的各种痛点，然后给出了解决方案。
内饰和空间：这哪里是“面包车”，分明是个“移动小客厅”！
当您打开吉利远程星享V7E的车门，您可能会和我一样，忍不住发出惊叹：“这真的是‘面包车’的内饰吗？！”
以前“面包车”的内饰，是不是总给人一种“简单”、“只要实用就行”的感觉？
可星享V7E的中控台，完全就是“家用车”的设计风格！
简洁大方，悬浮式的仪表盘和中间的大屏幕，这不就是现在咱们买家用车时最看重的配置吗？
而且，中控台上还有好几个敞开的储物格，这简直就是“收纳达人”的福音啊！
无论是手机、水杯、文件，还是各种小零碎，都能找到自己的“家”，让车里保持得干干净净。
更让人眼前一亮的是它的座椅布局——“2+2+2+3的9座设计”！
天呐，这简直就是把一个“移动小客厅”搬到了车里！
您想想，一家老小，或者一个小的团队，开着这车去郊外玩，或者去团建，那得多舒服、多方便啊！
虽然原文章里提到“后排的座椅靠背都是一体式的，没有头枕，而且可以向前折叠”，这可能让一些追求极致舒适的消费者觉得有点遗憾。
但咱们也得理解，这毕竟是一款以实用性和空间利用率为主要特点的车型。
一体式设计和可折叠功能，正是为了最大限度地扩大装货空间，让车辆在载人和装货之间可以灵活转换。
举个例子，周末一家三代九口人，开着星享V7E去郊区的农家乐，孩子们可以在后排玩耍，老人们也能舒服地休息。
如果遇到搬家或者要去买大件家具，把后排座椅一折叠，瞬间就变成了一辆“超大号货车”，冰箱、洗衣机都能轻松放进去！
这种既能载人又能拉货的“宜家宜商”属性，简直就是为咱们中国家庭量身定制的！
它不再是简单意义上的“工具车”，而是真正能融入生活、服务生活的“多功能伙伴”！
它能满足咱们日常生活中的各种需求，无论是工作还是娱乐，都能派上用场。
动力和续航：够用就行，省钱才是硬道理！
至于动力和续航，吉利远程星享V7E搭载的是“最大功率为90千瓦的电机，最高车速为100公里/小时”。
看到这，可能有人会说：“才90千瓦？最高时速才100公里/小时？这能跑吗？”
您别着急，咱们得结合它的定位来看待这个问题！
它主要是用来拉货和载客的，这些车型的日常使用场景大多集中在城市和近郊，对速度和极限性能的要求并不高。
90千瓦的功率，足够满足日常的起步、加速和爬坡需求；100公里/小时的最高时速，也完全符合城市道路和高速公路的限速规定。
更重要的是，它用的是“国轩高科提供的磷酸铁锂电池”，长续航版本更是达到了“460公里”的续航里程！
460公里！
这意味着什么？
这意味着从北京跑到石家庄，或者从上海跑到南京，都能轻松搞定，甚至还能剩下不少电量！
对于大部分城市物流和日常通勤来说，这个续航里程是完全足够的，甚至可以做到“一周充一次电”或者“几天充一次电”。
而且，磷酸铁锂电池的成本相对较低，使用寿命更长，安全性也更高，这无疑会进一步降低咱们买车的成本和后期使用的费用。
您想想，以前开燃油“面包车”，每天的油钱得花多少？
现在换成电动车，电费可就便宜多了！
而且，电动车没有发动机、变速箱这些复杂的机械部件，所以保养费用也大大降低。
时间一长，省下来的可不是一笔小数目！
对于那些跑物流、跑客运的司机师傅们来说，这简直就是“省钱利器”啊！
这就像您开个小店做生意，以前每个月租金很高，现在有个地方租金便宜了，您就能把省下来的钱用来扩大经营，或者提高自己的收入。
我的看法：吉利远程星享V7E，咱们中国新能源的“国民车”新榜样！
总而言之，吉利远程星享V7E的出现，绝不仅仅是市场上多了一款新能源车那么简单，它更像是一次对传统“面包车”市场的大革新和升级！
它用时尚的外观、家用的内饰、灵活多变的空间、以及省钱又环保的电动化方案，重新定义了咱们“国民级”商用车的标准。
它8.99万元的预售价，更是直接拉低了新能源商用车的门槛，让更多普通老百姓和中小企业能够买得起、用得上。
这不仅是对中国新能源汽车产业的一次有力推动，更是对咱们老百姓和实体经济的一次实实在在的帮助！
可能有人会问：“它真的能把五菱扬光这些老牌子比下去吗？”我的答案是：完全有可能！
五菱宏光当年之所以能成为“神车”，靠的就是它超高的性价比和对咱们老百姓需求的精准把握。
而吉利远程星享V7E，在继承了“空间大、功能多、经济实用”这些优点的基础上，又加入了“新能源、智能化、时尚化”这些新时代的特点，这无疑会让它在未来的市场竞争中占据更大的优势！
它不再是那个只知道“拉人拉货”的简单工具，它变得更智能、更舒服、更环保。
它代表着中国新能源汽车产业向更广阔、更贴近老百姓生活的市场进军的决心，也体现了咱们中国汽车企业在技术创新和市场洞察方面的强大实力。
在我看来，吉利远程星享V7E，它不仅仅是一款车，它更是中国新能源汽车产业发展的一个缩影，它在向全世界证明，咱们中国不仅能造高端电动车，也能造出让老百姓用得起、用得好、用得开心的国民级电动“大面包”！
它将帮助千家万户的出行和创业，成为新时代中国经济发展的“新动力”！
全部评论 （0）