这次我看到一组智界MPV的谍照，突然想起最近行业爆料的趋势——大块头、宽屏、多功能，几乎成了新车型的标配。不知道是不是我感受不到，还是真正惊艳的设计还没出现，但这个新车刚露个头，给我印象挺一般。
有朋友说：车身长超过五米，空间咋样？我估计车身长度大概在5.1到5.3米之间（这段先按下不表），空间肯定比家用紧凑车舒服不少，但真能豪华到哪里去？你知道我怎么想的——这块大尺寸车身，除了显得豪华，还带来了更高的成本，研发费用不是一两怎么说得过去。
我就想，厂商会不会在用料上下功夫？正常看，像这个级别的MPV，内饰怎么都得铺垫得足够厚。新车中控的贯穿式大屏确实吸引眼球，跟我去年试过的几款车比，反应速度快、界面华丽，但我有个疑问：这种大屏，日常用起来是不是麻烦？点太多反而困扰，我就喜欢简单好用的。
说到这我突然卡壳了：它原型车中那个方向盘还带英文LOGO，没细想过这代表什么。相信我，这可能只是早期车型的次要标志，将来投放市场时会换成更正规的图案（这段先按下不表），但我心里其实在想：方向盘真能变圆？不过一想到以往的经验，车企调调外观，内核稳定，難不成真会在这点上折腾？
对比一下，同价位的车型，比如那款XX牌的MPV，配置就略差点，空间感觉更新鲜些。这反映了供应链抑或研发策略。你们知道吧，豪华感觉的背后其实就是用料和布局。大屏幕、天窗、调节按键、连带的内饰细节，实际上哪一样不是成本在里拉——为了给消费者制造豪华体验，企业就是得花点血本。
我刚才翻了下笔记，发现某些调研里，消费者对大屏的喜好其实也有很大差异：有些觉得酷，有些觉得繁琐。再考虑里程和性能，这车预计纯电和增程两套方案，电机最大功率看着理想，个别样本估算，纯电的续航大概在400到520公里（样本少，估算有偏差），增程版可能更长，但成本也会更高一点。
企业的供应链其实也很有趣，比方说，电池和电机的供应源，可能就跟乐高拼装似的：拼多多式供应链组合，担心断供的也可能用假货替代部分核心零件。你像智界这种新晋品牌，芯片和核心零件的采购压力都挺大，供应链的博弈就像个你中有我，我中有你的游戏。
这让我想起个问题：为了追求科技感和豪华感，车内部的调调是不是太花哨了？比如那个分段天窗设计，我也许不太能接受这分段式，总觉得缺点连续感，像是被撕裂了一块天窗。
顺便说句，这车的空间其实还是有点嫌麻烦的。坐过几次，真人体验下，空间由表面看宽大，但第二排座椅调节多了点，一不留神就调出个不舒服的角度。可你说，这么大的车，空间可能不缺，反倒是细节容易被挑出毛病。
说到方向盘，很多朋友说接受不了这么丑的方向盘，其实我也有点嫌弃。这个方向盘设计看起来略显造作，如果真能改个圆一点的，不知道是不是会更顺眼（这可能是我个个人偏好吧）。
我在想，未来的最终版本会不会像我预期的那样变得更正常？毕竟，现在好多细节就是浮在表面，底层的调校还在试验中。你们有没有想过：如果设计不打动人，光有这些科技配置，是否还能称得上惊艳？大屏幕再大，内在腹肌不好练，可能还是一张皮而已。
这里还有个疑问——车长超五米，日常操作是不是又会带来油门踩少点，转弯困难的小麻烦？我想，实际用车中，这种尺寸的大车在狭窄的巷道里会不会显得笨拙？其成本——不单是油耗，还包括停车的难题。刚刚算了下，油表显示百公里大概8L（根据体感，估算偏高），估计油钱也得按人民币35元左右算吧。
对了，听修理工说：这车好像调校得还不错，刹车反应一流。我其实没细想过，细节决定成败。你们理解一辆车的好坏，是不是还得靠日常里的那些细节比拼？
有一种感觉：这次新车像个放大器——把豪华和科技堆在一起的是否也把生活实感拉得更远了点？我觉得，现在大部分人还在盯着配置表，而对小动作有没有用，没那么在意。
一个小细节我注意到，车里灯光色温似乎随机调节，亮度和色温的变化让我觉得——这里的设计，可能还没有把用户体验放到第一位。说到用户体验，你有没有试过那种车里突然卡顿的感觉？我个人惯用车十几年了，这个细节看来还得多打磨。
也不知道，这新车究竟能不能真正打动用车族——它的豪华、科技是不是刚刚好？还是说其实没什么特别的亮点，只是还可以。我悄悄猜测，像这种偏新颖的设计，野心大不大？很多时候，是不是只是给自己看的多一些？这段我也没细想过。
就留个悬念：当你看到那块大屏幕闪烁的时候，会不会觉得——其实没啥必要，还是手操控最实用？或者，反过来看，这是不是未来的潮流？这命题很怪——就像我刚才试坐进去，看着仪表盘和这个大屏，心情总在摇摆。
就这样，开放式的问题留下——你说，这个豪华够了吗？还是我们其实更需要用得顺手的细节？这小小的、挂在天窗上的细节，或许在未来会引发我下一次思考。
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