奇瑞杀入高端市场！这次是真有料还是虚张声势

奇瑞风云T11正式上市，限时抢先价17.99万元起

2025年10月底，奇瑞杀入高端市场！这次是真有料还是虚张声势?

刚进入11月，汽车圈就被奇瑞风云T11刷屏了。10月30日晚上,奇瑞在北京高调搞了场全球上市发布会,风云品牌焕新后的首款旗舰大六座SUV正式亮相,官方指导价18.99-24.99万元,超级增换购限时抢鲜价17.99-23.99万元。这价格一出来,评论区炸了锅,有人呼"奇瑞这是要打价格战吗",还有人质疑"理想L9要40多万,风云T11不到18万起,这是要抢谁的饭碗"。要知道,理想L9的价格区间在42.98-45.98万元,问界M9高达46.98-56.98万元,奇瑞这次把大六座旗舰SUV的价格门槛往下拉了一半多。

让人好奇的是,这车上市前还搞了个跨四省直播长测,各种复杂路况都走了一遍,明摆着要证明"不是虚的"。

那问题来了,17.99万起的大六座增程SUV,奇瑞到底哪来的底气跟40万级的理想、问界叫板,这次是真功夫还是噱头,咱今天就来好好扒一扒。

17.99万买大六座增程SUV？奇瑞风云T11凭啥敢这么定价？

10月30日晚上北京的发布会上,奇瑞风云T11正式公布价格,官方指导价18.99-24.99万元,限时抢鲜价降到17.99-23.99万元,这价格一出来,当时很多人都懵了,大六座旗舰SUV不到18万,奇瑞这是疯了吗。结果仔细一看配置单,才发现这价格背后藏着奇瑞的精心算计。

先说核心的定位,风云T11是奇瑞风云品牌焕新后的首款旗舰SUV,定位为智享大六座旗舰SUV,以超安全、大空间、更豪华、好智慧为核心价值。

啥意思,就是奇瑞这次不玩虚的,瞄准家庭用户的刚需痛点,二胎三孩家庭需要大空间、长途出行要续航够用、年轻人想要智能配置、全家人都关心安全。

尺寸和空间拉满。

车身长宽高分别为5205/1998/1800毫米,轴距3120毫米,啥概念,理想L9的尺寸是5218/1998/1800毫米、轴距3105毫米,问界M9是5230/1999/1800毫米、轴距3110毫米。看出来没,风云T11的尺寸基本跟40多万的理想L9、问界M9站在一个量级,车长超过5.2米、车宽接近2米、轴距超3.1米,这在20万以内的SUV里简直是庞然大物。采用2+2+2的六座布局,前中排座椅支持座椅通风加热按摩功能,第三排也带有加热功能,第二排右侧座椅支持零重力模式,这配置妥妥的头等舱待遇。主驾配备卷帘式腿托,二排同级第一的1022mm腿部空间,三排全电动座椅,支持一键语音解锁1.8米大床,后排还配有小桌板和17.3英寸吸顶屏,第三排甚至都能坐得舒服,这在20万级别真不多见。

续航和动力也不含糊。

搭载1.5T增程式混动系统,增程器功率115千瓦,四驱版采用前后双电机,前电机功率150千瓦,后电机功率195千瓦,分别提供33.68千瓦时和39.92千瓦时电池组,纯电续航均为220公里。搭载1.5T超能混动CD-M系统,综合续航超过1400公里。啥意思,城市通勤每天纯电跑,周末长途出行也不慌。亏电油耗仅5.9升每百公里,就算满载6人开高速,亏电油耗也超不过7升,这数据放在20万级别,算是相当能打了。而且提供后驱和四驱两种版本,百公里加速仅需4.26秒,开起来也不会肉。

安全配置下了血本。

风云T11全系标配11个安全气囊,整车高强度钢铝合金占比88%,热成型钢强度2千兆帕,扭转刚度37300牛米每度。这啥概念,11个安全气囊包括中国SUV首款后风窗气囊彻底解决三排乘客的安全盲区,双腔远端气囊让主副驾头部伤害降低14%,还有L型跃屏式气囊既能保护乘客又能防止中控屏破碎飞溅。这在同价位车型里确实少见,连第三排都照顾到了,家里有老人小孩的这下彻底放心了。还配备了猎鹰700辅助驾驶系统,配备禾赛单激光雷达在内的27个高精传感器、Orin-Y芯片等,支持城市领航辅助以及高速NOA等功能,安全这块算是拉满了。

智能化对标40万级。

车内配备10.25英寸液晶仪表加30英寸6K分辨率一体式双联屏,第二排还有17.3英寸吸顶娱乐屏,全系标配高通8255车机芯片,支持CarPlay、HiCar、CarLink手机互联功能。新车还将配备50W手机无线快充、水晶样式旋钮、可调光化妆镜以及23个喇叭的伯牙之音音响系统。这配置水平,说实话已经跟理想L9、问界M9一个档次了,17.99万起的价格能拿到这些,确实够狠。

当时很多人觉得奇瑞就是价格屠夫,靠低价走量。

结果风云T11这一波操作打脸,17.99万起的价格,配置却能硬刚40万级。这要不是奇瑞在供应链和成本控制上有真功夫,谁敢这么玩。自10月13日开启预售以来,风云T11在48小时大定锁单22678台,这热度可不是吹出来的,市场用真金白银给出了答案。

鲲鹏CEM超级混动到底是啥黑科技？凭啥能让风云T11敢叫板理想问界？

可能有人要问,奇瑞凭啥敢把价格压这么低还堆这么多配置,难道不怕亏本吗。

答案就藏在风云T11搭载的鲲鹏CEM超级混动系统里,这套系统不仅是奇瑞的技术底牌,是风云T11敢叫板豪强的底气。

先看大环境。

2025年的增程SUV市场早就不是理想一家独大的时代了,理想汽车以58.4%的市场份额稳居增程式SUV市场榜首,赛力斯即问界拥有25.7%的市场份额,市场呈现三足鼎立之势。但消费者的需求摆在这,二孩三孩家庭增多,既想要大空间又不想有续航焦虑,增程SUV正好卡在这个甜蜜点上。理想L9和问界M9的价格都在40万以上,很多家庭用户其实预算卡在20到25万,又想要大空间加长续航加智能化。风云T11就是来填补这个空白的。

奇瑞的技术牌就是鲲鹏混动架构。

2025年4月10日,奇瑞发布了鲲鹏混动全域架构,分为CDM/CEM、CDM-S/CEM-S、CDM-O/CEM-O三种架构,分别主打高节能、高性能和强越野。风云T11用的就是CEM架构即增程式,重点是高节能。可配备1.5升、1.5TCI、1.5TGDI三款发动机,其中发动机热效率可达48%,这啥概念,理想L9的1.5T增程器热效率40.5%,问界M9的1.5T发动机热效率41%,奇瑞这套系统理论热效率比理想和问界都高,这就是底气所在。

具体到风云T11上,搭载奇瑞鲲鹏CEM超级混动系统,集成了混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统。

纯电续航超220公里,综合续航1400公里,亏电油耗5.9升每百公里,零百加速5秒以内。说人话就是,城市纯电跑省钱,一公里几毛钱电费,高速用油也不费,亏电状态百公里才5.9升,长途出行1400公里续航够从北京开到广州,动力还不肉,5秒多破百,这在20万级别真找不出第二个。

成本优势从哪来？

奇瑞宣布2025年将推出39款混动产品,包括3款HEV、28款PHEV和8款REEV即增程车型,这么大的产品矩阵,意味着鲲鹏混动系统的零部件可以大规模通用,研发成本和供应链成本都能摊薄。反观理想和问界,虽然技术先进,但产品线相对集中,成本没法像奇瑞这样分摊。奇瑞在发动机领域深耕28年,截至2025年一季度,奇瑞发动机随整车出口累计超470万台,单机出口累计超70万台,这种技术积累不是一天两天能练出来的。

用户真正在意啥？

奇瑞这次不是拍脑袋做产品,而是看准了市场空白。理想L9和问界M9的价格都在40万以上,但很多家庭用户其实预算卡在20到25万,又想要大空间加长续航加智能化。风云T11就是来填补这个空白的,17.99万起的价格,40万级的尺寸和配置,还有自研混动系统保证的低用车成本。说白了,奇瑞这次是用技术平权的思路,把原本只有高端车才有的体验下放到20万级,这才是狠的地方。而且从市场反馈看,风云T11预售48小时大定锁单超2.2万台,这说明消费者用真金白银投票了,他们认可这个价格带来的价值。

20万级大六座市场要重新洗牌？风云T11会逼疯谁？

现在问题来了,风云T11这一波操作,到底会在市场上掀起多大的浪花,其他品牌会不会连夜开会改方案。

咱们从几个维度来分析。

竞品慌不慌？

2026款零跑C16定位也是增程大六座,价格区间15.18-18.18万元,但尺寸和配置都比风云T11低一档。零跑C16车身长宽高分别为4915/1905/1770毫米,轴距为2825毫米,相比风云T11的5205毫米车长和3120毫米轴距,在体量感上就差了一截。风云T11的17.99万起步价,卡在零跑C16顶配和理想L9入门款之间,吃的就是想买大车但预算不够理想这批用户。零跑C16能打的是便宜加够用,但风云T11上来就是不贵加超值,5.2米车长、220公里纯电续航、1400公里综合续航、27个智能感知硬件、11个安全气囊,这配置单甩出来,零跑C16只能靠价格硬扛。至于那些20万出头的燃油大SUV比如汉兰达、皇冠陆放,面对风云T11的电费成本一公里几毛钱和智能化配置,优势也不明显了。

理想和问界会受影响吗？

短期看影响不大,理想L9和问界M9的目标用户是40到50万级别,看重的是品牌溢价、高阶的智能化比如问界的华为加持、以及豪华的体验。但长期看,风云T11可能会教育市场,当消费者发现17.99万就能买到尺寸接近、配置不差多少的大六座增程SUV,对理想和问界值不值40万的质疑声肯定会变大。是用户群体的切换,原本预算20到25万准备买中型SUV的用户,看到风云T11后可能一步到位上大六座,而那些本来咬咬牙想上理想L9的用户,也可能会想省20万买风云T11剩下的钱干点啥不香。

奇瑞的野心有多大？

奇瑞计划2025年推出39款混动产品,风云T11只是开胃菜。这意味着奇瑞要用车海战术加技术平权的打法,把增程SUV市场从高端往下打。如果风云T11月销能稳定在5000到8000台,对标零跑C16的量级,那理想和问界在20到30万这个价格段的潜在客户就会被分流一大块。而且奇瑞汽车已经新建一座年产能30万的工厂用于风云T11车型生产,保障交付,这说明奇瑞不是试水,是真准备大干一场。

从行业角度看,2025年中大型SUV市场会出现大军压境的局面,价格区间在25万至40万元的新车型密集发布,风云T11只是其中一员。

但奇瑞的优势在于先发加性价比,17.99万的起步价是目前大六座增程SUV里低的,配置却不输给贵几万的对手。如果其他品牌跟进降价,那就是行业集体内卷,如果不跟进,市场份额就得让给奇瑞。说白了,风云T11这一战,奇瑞打的是降维打击,用40万级的产品力卖20万级的价格,逼着同价位对手要么提升配置要么降价促销。这场仗打下来,20万级大六座市场肯定要重新洗牌。

网友吵翻了！这些疑问你也有吗？

风云T11上市后,评论区成了大型辩论现场,支持的说奇瑞良心,质疑的说便宜没好货。

咱挑几个典型问题聊聊。

问题一,17.99万买大六座会不会偷工减料安全性靠谱吗？

有人担心奇瑞为了压价格会在看不见的地方偷工减料。但从配置单看,风云T11全系标配11个安全气囊、88%高强度钢铝合金车身、2千兆帕热成型钢、37300牛米每度扭转刚度,这些都是实打实的硬件投入。而且上市前还搞了跨四省直播长测,各种复杂路况都跑了一遍,明显是想用公开测试证明品质没问题。至于安全性,奇瑞这几年在碰撞测试上的成绩其实不差,风云T11作为旗舰车型安全配置只会比以往高不会低,毕竟这是奇瑞冲击高端市场的门面担当。而且这些配置全都是标配,意味着哪怕选17.99万的入门版本,得到的被动安全保护和中高配也是完全一致。

问题二,1400公里续航是虚标吗冬天会不会缩水到800公里？

官方CLTC纯电续航220公里,综合续航超过1400公里。按照行业惯例,CLTC工况实际打个八折,纯电约170到180公里,综合续航约1100到1200公里,这在增程车里算正常水平,理想L9满油满电也是1315公里。冬天续航缩水是电动车通病,但增程车的优势就是有油兜底,纯电部分打折也不慌发动机随时顶上。而且风云T11的亏电油耗只有5.9升每百公里,就算冬天纯电续航减半用油模式跑长途也比燃油SUV省钱。

问题三,智能驾驶是花架子吗真能跟理想问界的智驾比？

风云T11搭载猎鹰700辅助驾驶,27个感知单元配备禾赛单激光雷达,支持高速NOA和城市NOA。坦白说,问界M9的HUAWEI ADS 2.0有激光雷达加华为算法加持,理想L9有2英伟达芯片以及1毫米波雷达加1激光雷达等25个智驾硬件,硬件配置确实顶。但风云T11的智驾系统能不能用好不好用才是关键,如果高速NOA能稳定跟车变道、城市NOA能应对大部分路况,对20万价位的消费者来说就够了,毕竟不是每个人都需要全场景无人驾驶。真正的体验要等后续车主反馈,但从配置看,风云T11至少把智驾的硬件门槛下放到20万级了,这本身就是进步。

问题四,奇瑞能保证产能和售后吗别搞饥饿营销吧？

这是个实在问题。奇瑞不像理想、问界那样有新势力光环,但作为传统车企,在产能爬坡和售后网络上其实有优势,全国经销商体系成熟,保养维修比新势力方便。至于产能,奇瑞已经新建一座年产能30万的工厂用于风云T11车型生产,保障交付,说明生产线已经做好准备了。不过限时抢鲜价能维持多久、是否会出现加价提车,还得看市场反应,毕竟预售48小时订单就突破2.2万台,这个热度确实有点超预期。

结语:奇瑞这次是认真的！风云T11给20万级SUV市场立了新规矩

从2025年10月30日风云T11上市这一战就能看出,奇瑞早就不只是性价比代名词了,人家现在玩的是技术下沉加体验平权。

17.99万起的大六座增程SUV,尺寸对标理想L9,配置不输问界M9,还把价格压到20万以内。这哪是卖车,分明是给行业立规矩。下次再有人说大六座旗舰起码得30万,咱就把风云T11的配置单甩过去,5.2米车长、220公里纯电续航、1400公里综合续航、27个智能感知硬件、11个安全气囊,17.99万还要啥自行车。

灵魂拷问,如果预算20万左右买大六座SUV,你会选价格屠夫的奇瑞风云T11,还是咬咬牙上40万的理想L9？

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