很多人买车时都爱做 “理想场景梦”，总觉得 “以后可能用得上”，结果把偶尔发生的事当成了日常。
就比如说北京的王先生，2024 年咬牙买了辆 7 座 SUV，当时想的是 “周末带父母孩子郊游，过年回老家能拉亲戚”，可实际情况是，一年下来全家集体出游就 1 次，平时就他一个人开，5 米多长的车在市区找车位要多花 20 分钟，百公里油耗比紧凑型轿车高 4 个油。
有消息称，J.D. Power 2025 年中国车主满意度报告里提到，45% 的车主购车时高估了 “偶尔场景” 的使用频率，比如 7 座车用户中，62% 的人第三排座椅月均使用不足 1 次，却要为这 “偶尔的需求” 承担更高的油耗、停车成本和购车预算。
说白了，很多人买的不是车，是自己想象中的 “完美生活”，可现实里哪有那么多 “刚好用上”。
大多数人买车只算油费、保险、车贷这些钱，却没算过花在车子上的时间。
据某汽车服务 APP 2024 年的用户调研，我国车主年均花在车辆相关事务上的时间 超过 120 小时，相当于 5 个完整的工作日。
比如新能源车车主，每次充电要排队 40 分钟，保养得提前 3 天预约，到店后还要等 2 小时；
燃油车车主年检要跑一趟，违章处理得在线上线下来回折腾，甚至有时候车出点小毛病，去 4S 店排查就得大半天。
小风认为，现在大家生活节奏这么快，时间比钱还金贵，可很多人买车时根本没考虑这点。
就拿上海的张女士来说，她买了辆需要定期保养的豪华品牌轿车，每次保养都要请假半天，一年下来光请假扣的工资就有 2000 多，这还没算来回赶路的时间，她说 “早知道这么费功夫，当初不如选个保养周期长的车型”。
现在新车都爱堆智能配置，自动泊车、手势控制、多屏交互，听着特别厉害，可很多人买回去根本用不上。
某自主品牌 2025 年发布的用户使用数据显示，旗下车型的智能驾驶辅助功能中，60% 的功能月均使用不到 3 次，像手势控制调空调，很多车主试了两次觉得麻烦，还是习惯用物理按键；
自动泊车功能，因为对车位要求高，在老小区根本用不了，最后成了 “摆设”。
广州的李先生就踩过这坑，2024 年买车时花 1.5 万选装了 “高阶智能驾驶包”，结果一年下来只用过 3 次高速领航，平时在市区堵车，功能根本不敢开，他说 “当时觉得有这配置显档次，现在想想，这钱还不如加在座椅加热上，冬天用着多舒服”。
说白了，很多智能配置不是 “刚需”，是车企用来抬价的 “噱头”，车主花了冤枉钱还没享受到好处。
不少人买车时觉得 “选装配置能增值”，比如全景天窗、真皮座椅、轮毂升级，可等到卖二手车时才发现，这些配置根本不值钱。
据中国汽车流通协会 2025 年的数据，车辆选装配置的平均残值率 不足 30%，比车身本身的残值率约 60%低一半。
就拿全景天窗来说，当年花 1.2 万选装，3 年后卖车时，买家最多愿意多给 3000 块，甚至有些买家会担心天窗漏水，还会压价。
成都的赵先生 2022 年买轿车时，花 8000 块选装了真皮座椅，2025 年想换车，二手车商说 “真皮座椅不如织物座椅耐脏，很多买家更喜欢织物的，你这选装基本不算钱”。
赵先生算了算，这 8000 块相当于打了水漂，早知道当初选基础配置，还能省点钱。
其实，二手车市场认的是 “车型、年份、里程”，选装配置基本是 “买时贵，卖时贱”，这点很多人买车前根本没考虑。
买车不看地方政策，很容易踩坑。
比如很多人在限行城市买燃油车，结果每周不能开，只能再买个代步车；
还有人在充电桩少的三四线城市买新能源车，每次充电都要跑十几公里，特别不方便。
据公安部 2024 年发布的新能源车使用报告，38% 的新能源车车主遭遇过 “充电难” 导致的出行困扰，其中 60% 是因为居住地或常去区域充电桩覆盖不足。
就比如说石家庄的刘先生，2024 年在网上看新能源车优惠大，就买了一辆，结果回老家县城时，整个县城就 2 个充电桩，还经常被燃油车占车位，有一次他要去邻县办事，半路没电，只能叫拖车，花了 500 块。
刘先生说 “早知道老家充电桩这么少，我肯定买燃油车了”。
客观来讲，买车得先看自己所在地方的政策和配套，比如限行、充电桩、年检要求，不然买回来就是 “麻烦”。
最后总结：
其实很多人买车后悔，不是车不好，是没把 “需求、成本、政策” 这几件事想明白，总被 “面子”“噱头” 带偏，忽略了自己真正需要什么。
买车是为了方便生活，不是给自己添堵，与其买了之后后悔，不如买车前多问问自己 “我真的需要吗”“这些成本我能承担吗”。
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