一场由价格引发的抢购狂潮，背后是蔚来的绝地反击与残酷挑战
2025年9月20日晚，杭州国际博览中心，蔚来全新ES8正式上市。 当李斌宣布BaaS方案起售价仅为29.88万元时，全场沸腾了。
几分钟后，蔚来App瘫痪，疯狂涌入的订单让服务器不堪重负。 有用户截图显示，锁单页面卡顿长达一小时，甚至需要精确到秒才能提交成功。
一位准车主在社交媒体吐槽：“比春运抢票还难！ 李斌，能先修修服务器吗？ ”
价格屠夫：史上最便宜的蔚来旗舰
全新ES8的定价堪称“自杀式降价”。 整车购买价40.68万元起，选择电池租赁（BaaS）后，门槛直接拉低至29.88万元，比预售时再降1万，较上一代车型直降超10万元。
这意味着，用户只需花一辆中型SUV的钱，就能开走车长超5.2米、轴距3.13米的纯电旗舰。
李斌对此回应：“这不是价格战，而是技术降本与规模效应的结果。 ”核心原因包括自研芯片替代英伟达方案（单车成本降2万）、电池成本较4年前腰斩，以及供应链议价能力提升。 他坦言：“第二代ES8定价失误，第三代使命就是修正错误。 ”
抢购风暴：10万订单挤崩系统
降价引发连锁反应。 德意志银行报告显示，全新ES8预售阶段已收获10万小订。 上市当晚，蔚来App因瞬时流量过载崩溃，部分用户反馈“提交订单后页面卡死”“客服电话占线”。
这并非蔚来首次遭遇系统瘫痪。 8月乐道L90上市时，销售系统同样因订单暴崩。 蔚来上海区域总经理夏庆华曾在朋友圈感慨：“干了十年，第一次见销售系统崩成这样。 ”
产品力突围：配置不降反升
尽管价格下调，全新ES8的配置却全面升级：
性能：全域900V高压架构，百公里加速3.97秒，续航635km，5分钟补能250公里；
空间：三排独立座椅+12箱储物能力，前备箱容积媲美乐道L90（93%用户每周使用）；
智能：自研芯片“神玑9031”+31个感知硬件，支持无图城区领航。
网友调侃：“这配置卖50万都不贵，蔚来真是疯了吧？ ”
市值逆转：70天股价翻倍
资本市场对蔚来的信心急剧回升。 从7月10日乐道L90预售时的美股开盘价3.55美元，至9月ES8上市后股价涨至7.37美元，70天内市值翻倍，重回千亿车企阵营。 瑞银上调评级至“买入”，理由是双爆款车型（ES8+L90）与资产负债表增强。
交付挑战：产能与服务的双重考验
火爆订单背后，交付能力成为关键隐患。 李斌为全新ES8规划了4万辆年产能，即月均交付需破万。 此前ET5曾因交付延迟引发用户不满，此次ES8同样面临压力。
蔚来试图通过换电网络缓解焦虑，截至9月，已建成4746座充电站+3500座换电站。 用户仍担心：“抢得到车，能准时开回家吗？ ”
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