说起五菱，那简直是刻进DNA的国民级icon。

从阡陌交通到车水马龙，它的倩影随处可见。

这车嘛，价码亲民，糙实耐用，简直就是咱老百姓打拼路上的左膀右臂。

不过，五菱家底儿忒厚实，光车型名号就容易让人抓瞎。

就拿宏光V和荣光V来说，瞅着八九不离十，价钱也相仿，但到底pick哪个，还真得掂量掂量。

按常理揣度，师出同门，品控应该大差不差。

可细细一咂摸，还真不是那味儿。

宏光V，走的是个“多面手”路子，既能驮货，又能捎人，七座排布，得空还能带着一家老小兜个风。

荣光V呢，那就纯粹得多了，直接把后排座椅给卸喽，一心扑在搞运输上。

这13公分的轴距差，直接划定了它们殊途同归的命运。

宏光V想要八面玲珑，荣光V则卯足了劲儿在装载能力上死磕。

这动力总成方面，两车都撘载着1.5L自吸式引擎，马力也如出一辙，都是99匹。

但传动系统上却有些微龃龉。

荣光V是6挡手动，加速更丝滑，适合在城里溜达，频仍启停也不怵。

宏光V是5挡手动，极速稍逊一筹，但低扭输出更足，拉重茬爬坡的时候更有嚼头。

要说底盘，那差异就更大了。

荣光V后桥是钢板弹簧，皮实抗造，拉一吨压舱物不在话下。

宏光V部分车型用的是五连杆独立悬挂，舒适性更胜一筹，碾过路肩啥的，腚不会太难受。

不过，这载货能耐嘛，肯定比不上荣光V。

再唠唠配置和身价。

这两款车行市都在四万开外，差价也就两千块上下。

宏光V高配版有空调和织物座椅，坐着稍微舒坦点，但全系没配气囊。

荣光V呢，配置就寒碜多了，连中控大屏都省了，但ABS+EBD是标配，安全性略胜一筹。

而且，荣光V的钣金厚度比宏光V厚0.2mm，更扛造。

从出货量上看，宏光V卖得稍稍俏一些，月均6500台左右，荣光V是5200台。

这也能窥见些许端倪，在乡镇，老乡们更看重荣光V的耐操性，而在都市里，个体户们更中意宏光V的万能性。

五菱能登顶“国民神车”，靠的就是这股“实用至上”的调性。

用最低的成本，摆平最多的难题。

荣光V沿袭了老一辈“微面之王”的血统，结构简练，维保便捷，随便找个路边摊都能妙手回春。

宏光V则代表着新时代的需求，前置引擎降低噪音，轿车化内饰提升档次感，迎合小老板们接送客户的需求。

这种“分道扬镳”，恰恰是五菱的立身之本。

它既能满足月入五千的菜贩，也能满足初创公司的小老板。

让他们都能找到称心如意的“创富神兵”。

是以，选荣光V还是宏光V，说白了，还得瞅准你的痛点。

如果你每天都要搬运粮秣、建材，磕磕碰碰是家常便饭，那荣光V的钢板弹簧和6MT就是你的回血利器。

如果你既要运货，又要兼顾家用，时不时还要跑跑搬家业务，那宏光V的独立悬挂和7座布局就是你的最优解。

当你在创业路上筚路蓝缕时，你会拥趸“能装”的荣光V，抑或是“能装人”的宏光V？

这着实是一个值得玩味的问题。