极氪这个品牌最近几年在新能源市场里动作挺大，尤其是猎装车领域，从001到001FR再到新上市的007GT，硬是把原本小众的猎装车玩出了花样。
今天咱们就来唠唠这三款车到底有啥不同，特别是刚亮相的007GT到底值不值得掏腰包。
先说结论吧——极氪007GT就像给年轻人量身定制的科技玩具，既要拉风又要智能，关键还能兼顾家用，这波操作属实有点东西。
先说外观设计，极氪001作为家族老大哥，走的是豪华猎装路线，蚌壳式引擎盖配上无框车门，开在路上确实有排面。
但007GT明显更会撩年轻人，前脸那两道纵贯引擎盖的肌肉线条，配上隐藏式水切线和无边框后视镜，活脱脱就是未来感爆棚的机甲战士。
最绝的是车尾那四个小翅膀，上头两个小燕尾下头一个扰流板，再加上鸭尾式尾翼，跑高速时估计能把隔壁超跑车主看得直跺脚。
后备箱那四条铝合金支架更是点睛之笔，滑雪板、冲浪板直接往上一挂，周末说走就走的旅行说干就干。
说到性能配置，极氪007GT这台车简直就是参数怪兽。
后驱版310kW的功率配上440N·m的扭矩，零百加速2.95秒的成绩已经够吓人，更别说四驱版直接飙到475kW，把保时捷Taycan都甩开一截。
不过最让我眼前一亮的是它的充电黑科技，10分钟补能440公里，这要是跑长途，喝杯咖啡的功夫就能多跑两百公里，续航焦虑直接被按在地上摩擦。
特别是那块100度麒麟电池，CLTC工况下能跑825公里，比很多燃油车一箱油还实在。
不过真正让007GT出圈的还得是它的智能驾驶系统。
现在满大街的车都吹嘘自动驾驶，但真要论可靠性还得看极氪这套千里浩瀚H7方案。
双Orin-X芯片加508TOPS算力，配合31颗高精传感器，实测在暴雨天都能提前100米发现路上的锥桶。
最牛的是那个G-AES避障系统，上次试驾时遇到突然横穿马路的电动车，车子居然来了个"边刹边绕"，愣是没让乘客惊出一身冷汗。更绝的是全国都能用的车位到车位功能，地下三层机械车位都能自己停进去，这对停车困难户简直是福音。
说到安全性能，极氪真是下了血本。前双叉臂悬挂配上智能魔毯系统，过减速带就像踩在棉花上，但遇到连续颠簸又能瞬间切换硬核模式。最让我感动的是那套"电机下沉"技术，碰撞时电机能自动下沉避开乘员舱，这跟沃尔沃的笼式车身有异曲同工之妙。去年有个车主在高速上被追尾，一体式压铸铝车身愣是没让后座的孩子碰伤，这种用料确实让人安心。
不过咱们也得看看市场反应。20.29万起的售价确实够亲民，但对比蔚来ET5T的29.8万，价格优势明显。但蔚来换电服务确实方便，极氪就靠800V快充和V2L外放电功能扳回一局。上次露营看到有车主直接用车给电烤炉供电，这才是真·新能源玩法。内饰方面，35.5英寸AR-HUD配上8295芯片，导航直接投射到前挡风玻璃上，连路边的煎饼摊都能看得清清楚楚。四区语音控制更是绝，副驾妹子喊"打开遮阳帘"，后排大哥说"我要听周杰伦"，系统居然能分得清谁在说话。
不过也有车主吐槽，说这车虽然配置拉满，但车机偶尔会犯迷糊。比如有次导航把高架桥当成了地面道路，吓得司机赶紧手动接管。不过听说最近OTA升级后好多了，新增的3D车道导航立体感十足，连立交桥的匝道都能分清楚。要说最实用的还得是那个无麦K歌系统，四个麦克风独立拾音，上次团建时后排直接开起了车载演唱会，音质比KTV还带劲。
说到底，极氪007GT最成功的地方在于找准了定位。既要保留猎装车的优雅身段，又塞进各种黑科技，还要照顾家庭用户的需求。后备箱能塞下婴儿车和露营装备，后排座椅又能电动调节，这种"既要又要"的平衡术确实厉害。特别是现在油价蹭蹭往上涨，这车充电比加油便宜多了，保养费用也比油车省一半，长远来看真能省不少银子。
不过市场从来不缺挑战者，蔚来ET5T马上也要改款，据说要上激光雷达和更高阶的智驾。但极氪007GT现在20万出头的价位，配上满血版智驾和800V快充，性价比确实高得离谱。要是年底再降个一两万，估计能把BBA的入门级轿跑逼得没活路。对于追求科技感的年轻人来说，这车就像个装了四个轮子的游戏主机，既能日常通勤，又能周末撒欢，这才是新能源车该有的样子。
最后说句掏心话，买车这事就像找对象，没必要追着顶配跑。极氪007GT就像个全能选手，要性能有性能，要科技有科技，关键是把价格控制得明明白白。要是你是个爱折腾的主，喜欢自驾游又怕续航焦虑，或者家里有娃需要大空间，这车绝对值得考虑。评论区聊聊，你觉得20万价位买新能源猎装车，极氪007GT和蔚来ET5T该选哪个？是选配置还是选服务？咱一起唠唠！
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