最近，国内A0级电动汽车市场再迎新选手，这位新选手就是厂商指导价8.98万-9.88万元的五菱缤果PLUS。
作为五菱全新力作，缤果PLUS尺寸“加码”，轴距长达2610mm，并采用了全新高能运动风设计语言，气质上不输蔚来、小鹏等新势力中高端车型。
在三电技术上，缤果PLUS也花了不少心思，搭载了五菱液冷神炼电池+75kW三合一水冷扁线电机。那么，在全新三电技术的加持下，缤果PLUS能否带来更优的驾乘体验呢？
最高续航510km，同级领先吗？
当下的A0级纯电代步车市场上，许多车型的续航表现可以满足用户的日常出行需求，但由于大多数车型的续航里程未超过500km，这使得它们无法充分满足用户的中长途出行需求。
反观缤果PLUS，搭载了神炼电池组的它，最高续航达到了510km，对比海豚、海鸥以及钇为3等车型有一定优势。
这使得缤果PLUS能够轻松覆盖用户的日常出行需求，即便是中长途出行需求，也不在话下。
除了续航能力比较出色，缤果PLUS搭载的神炼电池还采用了高强度箱体设计，并通过独创的MUST多功能一体化结构，实现了高集成、高强度、热管理等多功能合一，大幅提升了电池组的安全性，做到了不泄漏、不析锂、不起火以及不爆炸，足以让用户安心出行。
加速表现，也有优势吗？
缤果PLUS的续航能力可圈可点，其动力性能也不错：这款新车的最大输出功率75kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速时间仅需3.7s，要比同级车型更快一步。
如此一来，在实际用车场景中，驾驶者轻踩加速踏板，就能获得积极的动力响应，超车变道自然是轻松拿捏，动力输出还比较线性，这使得驾驶者在高速公路上也能游刃有余。
与此同时，缤果PLUS搭载的高效能三合一水冷扁线电机，即使在高速、电机过热等场景下，也能迅速散热，一定程度上确保了整个电机在复杂的工况中，也能保持良好的工作状态，从而不间断地提供高效动力输出，保证驾驶者始终享有畅爽驾控体验。
底盘调校表现，算是加分项吗？
要想带来不俗的驾控体验，仅是加速强劲当然不够，底盘悬挂调校也得跟上。那缤果PLUS的底盘悬挂调校表现，算是加分项吗？
答案是肯定的。
缤果PLUS的底盘悬挂系统采用了偏舒适的调校方式，这使得用户驾驶车辆在城市道路行驶时候，能给用户带来良好的路面隔绝感。
除此之外，缤果PLUS的后悬采用了液压成型封闭扭转梁，使得整车抗侧倾能力和操控稳定性变得更强，让车辆面对乡村及山路弯道，可以给驾驶者带来更好的操控感，灵活的转向响应及良好的后轴跟随性，一定程度上做到灵活穿行，大幅提升驾驶者的驾驶自信心。
结束语：
跑得快、跑得稳、跑得远以及坐得舒服，这就是五菱缤果PLUS整体的驾控表现。有一说一，缤果PLUS的驾控实力放在同级车型中来看，确实达到了较高水准。
这让我们有理由相信，仅是凭借出色的三电技术和驾控实力，缤果PLUS就有希望成为五菱旗下的又一爆款车型。
全部评论 （0）