五菱星光S纯电版一出来，10万块这个级别的纯电SUV市场就变天了，特别是像比亚迪元UP这种车，一下子就感觉压力山大。
本来元UP靠着比亚迪这块招牌和10万出头的价格，在小型纯电SUV里小日子过得还挺好。
结果星光S上来就把尺寸和续航都拔高了一大截，这么一来，很多本来还在看元UP的人，突然发现好像有更好的选择了。
对于那些手里攥着十来万，就想买个纯电SUV过日子的人来说，想法其实特别简单：电池得耐用，跑得远；车里得宽敞，坐着舒服。
至于那些花里胡哨的功能，有就当是添头，没有也行，车嘛，主要还是个交通工具。
正是这种实在的想法，决定了他们买车就看一个标准，那就是“好用不贵”。
五菱星光S正好就对上了这个胃口。
它的纯电版起步价11.98万，高配12.98万，现在一优惠两万多，等于说10万块钱就能买到一台中型SUV了。
这事放以前，谁敢想。
最重要的是，它不光是看着大，续航也实打实地做到了CLTC 510公里。
这个数字，在10万块的车里头，基本上算是到顶了。
要是我自己买，肯定不多想，直接加1万上高配。
多花的这1万块钱，能换来L2级的驾驶辅助，还有前排座椅的电动调节、加热和通风，连后排座加热都给你配上了。
音响也从6个喇叭变成了9个。
这些东西在平时开车的时候，舒坦程度那是蹭蹭往上涨。
冬天屁股不冷，夏天后背不热，这钱花得值，比起那些一年也用不了几回的所谓“黑科技”，可实在太多了。
回头再看看比亚迪元UP，特别是那个10万块的活力版。
它的续航是401公里，平时上下班开开是够用，可跟星光S的510公里放一块儿比，这差距就出来了。
对那些有续航焦虑的人来说，这多出来的100多公里，可能就是压倒骆驼的最后一根稻草。
元UP的好处是车身小，在城里好开好停，更像一个精致的代步小车。
但要是家里人多，想买个全能型的家用车，它的空间和续航就有点不够看了。
当然，这个价位也不是五菱自己唱独角戏。
吉利银河E5也是个狠角色。
11.98万的版本，续航440公里，虽然比星光S少了点，但也完全够用了。
银河E5的空间玩得特别明白，后备箱垫子掀开底下还有一个大坑，后排座椅下面还能拉出来一个抽屉，简直把犄角旮旯都用上了。
这种抠细节的设计，特别能打动那些会过日子的人。
而且银-河E5给配置也特别大方。
前后雷达、360度全景影像、四个门都能无钥匙进入、大天窗、50瓦的手机无线充电，还有前排座椅加热通风，这些都是直接给你的。
更厉害的是，现在买还白送16个喇叭的音响和L2驾驶辅助。
这两样东西加起来就值1万多块，等于车价又便宜了，这性价比一下子就上来了。
还有一个车也挺有意思，就是极狐考拉S。
虽然很多人觉得它长得像个MPV，但你要是不在乎外形，把它当个大空间的SUV用，那它绝对是个好东西。
它的后排空间大得有点夸张，而且右边那个电动的侧滑门，简直是带娃神技。
在停车位很挤的地方，或者一手抱孩子一手拿东西的时候，侧滑门比普通车门方便太多了。
考拉S的续航也做到了CLTC 500公里，家用绝对没问题。
选配置的话，我觉得买个低配就够了。
倒车雷达、倒车影像、主驾驶座电动调节、14.6英寸的大屏配上8155芯片，还有那个招牌的电动侧滑门，平时要用的东西都有了。
高配虽然多了L2驾驶辅助和360影像，但座椅加热通风只给主驾驶，副驾驶没有，总感觉差了点意思。
既然这样，还不如省点钱买低配，更实在。
这么一比较就能看出来，现在10到12万这个价位的纯电SUV市场，竞争有多激烈。
比亚迪元UP的位置就有点尴尬了。
如果你的预算死死卡在10万，就图个牌子和代步，那它还是可以考虑的。
但只要预算能稍微多一点点，那大家的眼光肯定就都跑到五菱星光S、银河E5和极狐考拉S这些车上去了，毕竟它们在空间、续航和配置上优势太明显了。
星光S用大尺寸和长续航把价格打了下来；银河E5用丰富的配置和巧妙的设计表达了诚意；考拉S则用独特的侧滑门和大空间满足了特殊的家庭需求。
它们每一个都特点突出，正好解决了家庭用户的烦恼。
在这些“高手”的包围下，比亚迪元UP确实没那么香了。
它不再是这个价位里让人眼前一亮的首选，而是成了一个需要反复掂量的备胎。
毕竟，当大家能用差不多的钱，买到更大、跑得更远、坐着更舒服的车时，谁又会跟自己过不去呢。
全部评论 （0）