当广州埃安工厂的交付长廊亮起成片灯光，售价 9.98 万起的 AION RT 焕新版正式上市。这款将 CLTC 续航拉至 650 公里的纯电轿跑，上市首日便收获超 8000 台订单，罗永浩、周鸿祎等大咖提前点赞的热度终于落地。在 10 万级电动车市场还在纠结 "续航 400 公里够用吗" 时，埃安用 "低价 + 长续航 + 高配置" 的组合拳，彻底改写了入门级纯电市场的竞争规则。
"AION RT 直接把 15 万级配置塞进 10 万级车壳里。" 深圳车主陈先生的评价道出了市场共鸣。焕新版共推出 4 个版本，2026 款 520 智享版以 9.98 万的起售价刷新下限，而 650 智豪版仅需 11.98 万，比 2025 款同续航车型降价 2 万元。更具吸引力的是叠加权益：99 元意向金可抵 3000 元购车款，旧车置换最高补贴 2.5 万元，部分城市叠加新能源补贴后，实际入手价可低至 9.2 万。
这个价格直接对竞品形成降维打击。比亚迪元 PLUS 510km 续航版起售价 11.98 万，比 AION RT 650km 版还贵；五菱缤果最高续航仅 410km，顶配价格却达 9.58 万。上市首日数据显示，全国 15 城体验中心平均排队时长超 3 小时，650km 续航版本订单占比达 62%，印证了用户对长续航的核心需求。
AION RT 焕新版的续航突破并非简单堆砌电池，而是全链路技术优化的结果。其搭载的弹匣电池 2.0 能量密度提升至 170Wh/kg，68kWh 电池组实现 650 公里 CLTC 续航，同时通过针刺、挤压等 7 项严苛测试，安全性远超行业标准。配合 800V 高压碳化硅平台，百公里电耗低至 11.7kWh，相当于每公里电费仅 0.58 元。
补能效率同样亮眼。依托埃安超充技术，车辆 10 分钟可补能 200 公里，30%-80% 快充仅需 18 分钟，解决了纯电车的续航焦虑。这背后是 0.208Cd 的同级最低风阻系数 —— 通过 G4 曲率车身设计、隐藏式门把手和溜背造型，风阻每降低 0.01Cd，续航就能增加约 15 公里。实测显示，在 25℃常温下，高速巡航百公里电耗仅 13.2kWh，满电可轻松覆盖广州至深圳往返路程。
焕新版彻底打破 "低价必减配" 的行业偏见。车身尺寸达到 4865×1875×1520mm，2775mm 轴距带来宽敞空间，后排座高 320mm、臀部角 95°，舒适度媲美豪华 B 级车，远超同级普遍 280mm 的座高水平。540L 后备厢开口达 470mm，门槛低至 670mm，女士也能轻松放置大件行李。
智能配置更是惊喜。激光雷达版搭载 126 线可变焦激光雷达 + 27 组传感器，配合英伟达 Orin-X 芯片，实现无图城市 NOA 功能，在城中村窄路、施工路段等复杂场景可 0 接管通过。即便是入门版也标配 10.25 英寸中控屏，搭载 ADIGO 5.0 系统，语音响应时延低于 1 秒，深度适配导航、音乐等高频应用。细节上，百万级豪车才有的电动遮阳帘可 100% 隔绝紫外线，中控扶手、四门饰板等区域全皮质包裹，质感远超预期。
AION RT 焕新版的上市，正重塑 10 万级电动车市场格局。此前该区间由比亚迪元 PLUS（年销超 20 万辆）和五菱缤果（年销超 18 万辆）主导，但前者续航短板明显，后者定位微型车难以满足家庭需求。焕新版以 "轿跑造型 + 长续航 + 大空间" 的差异化优势，精准切入两者之间的市场空白。
行业数据显示，10 万级纯电轿跑市场此前渗透率不足 5%，AION RT 的加入预计将推动这一细分市场规模增长 3 倍。其热度已迫使竞品紧急应对：比亚迪元 PLUS 近期推出限时 1 万元优惠，五菱缤果 Plus 加快上市节奏。而埃安依托年销超 40 万辆的体系力，通过电池、芯片等核心部件自研，将成本控制在比竞品低 15% 的水平，为持续性价比优势奠定基础。
当首台 AION RT 焕新版驶出交付中心，其 650 公里续航的仪表盘数字，不仅是技术突破的证明，更是自主电动车 "技术普惠" 的缩影。9.98 万的价格、650 公里的续航、越级的配置，这三大核心优势构成的 "黄金三角"，正在让普通消费者无需为长续航和智能配置支付溢价。
从 AION S 到 AION RT，埃安用持续的技术迭代证明：10 万级电动车不该是 "代步工具" 的妥协之选，也能拥有长续航、高智能和高品质。这场由 AION RT 掀起的 "价值革命"，终将推动更多车企回归产品本质，让新能源汽车的科技红利惠及更多寻常百姓家。
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