春节回老家400公里高速，深蓝L07在零下20度烧了不到20升油，这台车的44.3%热效率是怎么做出来的

春节回老家400公里高速，深蓝L07在零下20度烧了不到20升油，这台车的44.3%热效率是怎么做出来的

零下二十度的京哈高速，暖风开到25度，后排老妈老爸聊得热火朝天，后备箱塞满了年货。我瞄了眼表显，四百多公里跑下来，油耗定格在4.9升。副驾的媳妇儿问我：“咱这车真这么省油？”我说不出个所以然，只知道加油站的小票确实比往年少了一半。

去年提车那会儿，销售跟我讲增程车冬天续航能有六七成，我嘴上应着，心里想着又是画大饼。北方的冬天，零下十几度是家常便饭，服务区排队充电的新能源车见得太多了。

头一个冬天开完，想法变了。

这台深蓝L07装的1.5L增程器，跟普通发动机不太一样。它专门用来发电，取消了变速箱那些复杂玩意儿，据说热效率能到44.3%——这数字我也不太懂，反正实际跑下来，市区上下班基本不烧油，偶尔跑趟长途，油耗也就五升上下。

那趟春节回老家的路，印象最深。高速上开着暖风，车里坐满四个人，后备箱压得满满当当。跑了四百公里，烧的油还不到二十升。我朋友开的纯电车，同样的温度，在服务区已经充了两次电，每次等个把小时起步。

电池这块儿长安自己搞了套东西，名字叫“金钟罩”，听着挺江湖气。不过冬天表现确实还行，早上冷启动三秒钟就能走，不像有的车要磨叽半天。电池包防水等级挺高，IP68那种，我经常走些烂路，心里踏实点。

纯电版配了570V高压平台，充电确实快。有回陪朋友去服务区充电，他那台400V的车充了快一小时才到80%，我这边十来分钟就补了差不多三百公里续航。当然，这也得看运气，有些桩就是不兼容，不过这车在大多数牌子的桩上都能用。

中控那块屏能左右转，刚开始觉得有点多此一举，用习惯了还挺方便。我看导航的时候，媳妇儿可以把屏转过去刷剧，谁也不耽误谁。语音识别比前两年的车灵光多了，想干啥直接说就行，不用像念经似的一个字一个字蹦。

底盘调校这块儿，长安这些年的功夫没白费。过减速带不会硬邦邦地“咣当”，颠簸过滤得挺干净。高速变道超车，车身姿态稳，不会有那种开船的漂浮感。车身前后配重比较均匀，开起来挺顺手。

智驾辅助这个价位能给高速领航，算是够意思了。上下班走快速路，基本扔给它自己跑，变道超车都挺利索。城市道路还得自己来，这价格也不能指望太多。

最实在的还是用车成本。我算过账，平时通勤单程二十来公里，一个月电费七八十块，比原来的油车省了大半。周末带家人出去转转，跑个两三百公里也不肉疼，反正有油兜底，不用老盯着电量。

售后这块儿长安铺得挺开，我们这种小城市都有授权店，保养维修不用往省会跑。三电终身质保，首任车主有效，多少是个保障。上个月电池有点小毛病，打了个电话，第二天师傅就过来处理了。

开了大半年，慢慢琢磨明白长安这步棋怎么走的。他们大概是想用相对成熟的技术，加上还算扎实的做工，去抢那些既想省油又怕续航焦虑的家庭用户。能不能吃下这块市场，还得看后面。

对我来说，这车已经够用了。上下班代步，周末出游，价格也在承受范围内。开着舒服，用着省心，暂时挑不出什么大毛病。