当小米把手机圈的“堆料精神”带进汽车界，结果就是这台武装到牙齿的YU7 Max。方向盘、外后视镜、车尾扰流板，甚至是前大灯装饰件——大量碳纤维材质覆盖车身内外，战斗气息扑面而来。
从指尖轻触的碳纤维方向盘，到锐利线条的碳纤维外后视镜，再到车尾张扬的扰流板与“小鸭尾”，小米对运动感的追求堪称极致。而21英寸锻造轮辋与打孔刹车盘的组合，让高性能SUV的视觉冲击力一触即发。
坐进车内，小米天际屏全景显示系统取代传统仪表，无边框车门搭配主副驾零重力按摩座椅，后排靠背更是支持135度电动调节。6.68英寸移动控制屏与车载冰箱的出现，让这台性能猛兽兼顾了家用豪华属性。
性能数据才是YU7 Max的王炸底牌：
双电机爆发出508kW（约690马力）的恐怖功率
3.23秒实现零百加速，比特斯拉Model Y高性能版还快
101.7kWh电池支持5.5C超快充
当700TOPS算力的英伟达Thor智驾平台遇上激光雷达+11摄像头矩阵，科技含量直接拉满。有消息称该车将于6月底上市，剑指特斯拉Model Y（26.35万起）、智界R7（25.98万起）等竞品。
性能参数横向对比：
小米YU7 Max：百公里加速3.23秒，约690马力，续航760km。
特斯拉Model Y高性能版：百公里加速3.7秒，485马力，续航615km。
阿维塔11四驱版：百公里加速3.98秒，578马力，续航680km。
小米入局中大型SUV领域的打法简单粗暴——把碳纤维、零重力座椅、5.5C超充这些百万级配置下放，再用3秒级加速吊打对手。新势力阵营的定价体系，可能又要被这只“价格屠夫”搅动了。唯一悬念是：当这台移动的碳纤维展示车正式亮相时，雷军会给发烧友们报出怎样的震撼价格？
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