在新能源SUV不断压低价格、强化智能体验的时候，在传统的燃油中型SUV想要保持住消费者的选择名单上还是品牌认知不够的，所以中期改款红旗HS5就以更加直接的方式进行外观上的调整，并且把更多的变化放在座舱和日常使用体验当中，用上市权益来降低购车门槛。
从价格信息上看，新车上市回馈价是13.48万元起。符合置换条件的消费者还可以得到最高达15000元的补贴，加上之后的入门价格可以低至11.99万元。但是需要注意的是，并不是所有的消费者都能够直接获得统一成交价为人民币十一万九千九百元的价格，而是在使用的时候会受到不同的政策影响。
这次改款最明显的就是车头的变化了。老款前杠两侧设置的远近光灯被取消了，灯组功能也被整合到上方区域里，因此前脸更加简洁。设计上取舍是见仁见智的，在使用上而言，前杠两侧缺少易受剐蹭影响的灯光装置也会使该位置发生小碰撞后的维修变得简单。
车身侧面没有进行大幅度的改动，尺寸依旧为4785/1905/1700mm，轴距2870mm。对于一款主打家用和商务两用的大五座SUV来说，它仍然保持原有的空间基础。新样式多辐轮毂是侧面最容易被注意到的变化，在视觉上比原来更加强调稳重感和档次感。
车尾的改动也遵循“减法”的思路。后保险杠取消双出排气装饰，整体更干净；贯穿式尾灯轮廓没有推倒重来，但是内部灯带重新布局，点亮之后两侧形成飞翼式的图案来提高辨识度。它并没有刻意追求夸张造型的风格，而是继续保持红旗SUV一贯的沉稳路线。
真正能给人带来换代感的是进入车内之后。中控台布局被重新整理，仪表为10.25英寸嵌入式全液晶屏，中控位置变成15.6英寸2.5K悬浮屏。方向盘、换挡方式也同步更新，怀挡设计释放了前排中央区域的空间，使座舱看起来不像传统燃油车那样被很多实体机构所占据。
屏幕没有完全取代操作按键。中控屏下仍然有物理按键，对于空调、常用功能的盲操作更加友好。中控台中央加上氛围灯和高音扬声器组合，全系配备50W手机无线快充，这些配置未必决定一辆车的性能上限，却可以影响每天上车后的便利性。对于看重座舱质感又不想完全依赖触屏操作的用户来说，这样的平衡是有现实意义的。
动力方面中期改款红旗HS5仍旧采用2.0T发动机最大功率为252马力，峰值扭矩380N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为7.6秒。放在纯电车型频繁刷新加速数据的市场里，这样的成绩并不突出；但是放在一台以通勤、接送家人和长途出行为主要任务的中型SUV上来说，动力储备并不算弱，在高速超车和满载出行时也有基本保证。
它的现实限制也必须要提前了解清楚。红旗HS5需要使用95号汽油，综合油耗约为每百公里8L。同插混、纯电车型相比，长期能源支出很难形成优势。因此它更适合充电条件有限、偏爱燃油车使用习惯的人群，而不是把低能耗当成首要购车标准的消费者。
红旗HS5的价值，并不只在于加速、屏幕或者优惠数字。它仍然是一台传统的燃油中型SUV，只是通过座舱更新以及价格权益来填补当下用户对于智能化、便利性以及质感的基本要求。对正在关注合资燃油SUV并且希望预算控制在15万元左右的消费者而言，这次改款至少让其又具有了进入对比清单的理由。
