烧机油，这仨字儿，搁不少车主耳朵里，简直就是催命符。
一辆倍儿精神的车，排气管突然噗噗地往外吐蓝沫子，那感觉，就像是貔貅突然开始往外漏财，心疼得直抽抽。
更让人抓耳挠腮的是，有的老司机明明瞅着机油液位刷刷往下掉，可排气管愣是干干净净，连点儿蓝盈盈的影子都瞧不见，这是闹哪样？
难道是车子自己把机油当成“琼浆玉液”给嘬了？
这事儿，咱得掰扯清楚了，烧机油和机油损耗，虽然都跟黑乎乎的机油挂钩，但背后捣鬼的，那可是南辕北辙。
打个比方，烧机油就像是得了“痄腮”，症状明晃晃的，尾气管直接给你撂挑子，嚷嚷“我不舒坦”。
而机油损耗，则更像是“隐疾”，悄咪咪地，你的机油就见底了。
先说说这烧机油。
把发动机想象成一个卖力干活的“铁肺”，里头的燃烧室就是它的“饭桶”。
按理儿说，“饭桶”里只该烧汽油，但如果活塞环、气门油封这些零件儿年久失修，或者气缸壁磨损得跟砂纸似的，机油就会偷偷摸摸地钻进“饭桶”，跟着汽油一块儿烧。
这不就喷蓝沫子了吗？
蓝沫子，就是烧机油铁证如山。
烧机油这码事，细抠起来还挺门道的。
要是冷车启动的时候就开始冒蓝沫子，那十有八九是气门油封耍起了滑头，就像没拧紧的水龙头，滴答滴答地漏油。
要是热车之后才开始喷，那多半是活塞或者活塞环闹幺蛾子了，它们就像“饭桶”的闸门，关不严实，机油就趁虚而入了。
当然，更糟心的状况是，气缸壁磨损，这就好比“饭桶”上戳了个窟窿，机油呼啦啦地往里灌。
但有些车主就犯嘀咕了，我开的是大众、奥迪或者宝马，都说德系车是“烧机油大户”，但我咋愣是没瞧见蓝烟呢？
难道是空穴来风？
实际上，这不一定是烧机油，而是机油损耗。
这两者的区别在于“油去哪儿了”。
烧机油，机油是直接被焚化了，幻化成了蓝烟。
而机油损耗，机油没准是在高温高压下气化了，或者通过其他路径溜走了。
涡轮增压发动机和高转速自然吸气发动机，由于工作温度更高，机油更容易蒸发。
这就好比盛夏时节，水放在日头底下，挥发得更快。
此外，经常飙车、猛踩油门，也会加速机油的损耗。
这事儿就引出一个疑问，为啥有些车系的发动机更容易摊上机油损耗这档子事儿呢？
当我们一古脑儿地把锅甩给“设计缺陷”的时候，是不是忽略了不同车系的设计理念大相径庭？
有些欧系车系，为了追求更剽悍的动力，可能会默许一部分的机油损耗。
这就好比运动员为了攀登高峰，可能会透支一部分的身体机能。
当然，这可不是说机油损耗就是理所当然的。
达标的、适配的润滑油，按时更换，是防范机油损耗的要诀。
但更关键的是，要摸清自家爱车的“秉性”，搞清楚它属于哪种情况，才能对症下药，药到病除。
要想避免烧机油，最起码得用心呵护。
按时更换机油，别图省事儿用劣质油。
但说句掏心窝子的话，有些车，尤其是上了年头的车，烧机油是命中注定，在劫难逃。
就像人上了年纪，身体机能走下坡路一样。
这时候，与其砸锅卖铁地去修，倒不如睁一只眼闭一只眼，勤检查机油液位，及时补给，也算是一种无奈的折中方案。
话说回来，无论是烧机油还是机油损耗，都给我们敲响了警钟：汽车就像一个需要精心伺候的“老伙计”，需要咱们上点心，定期做个“体检”。
别等到它“龙体欠安”了，才追悔莫及。
说到底，省下来的机油钱，没准就能多搓几顿馆子呢。
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