比亚迪今年这嗓门一下子就低了，不再高喊“我要卖550万！”改成性子温顺地悄悄定了个460万的小目标。说句实话，摆在这的90万辆缺口，可不是一点小个儿——这都快等于三个“蔚小理”全年加起来了。你说自家孩子刚一吹牛，转头就把胳膊砍了，是下定什么决心？难道安逸日子过习惯了，这回怕砸锅，主动降温？
开头这个降幅，得承认比亚迪算有点魄力——往年啥样？打鸡血似的撸袖子往上冲，今年咋一看表，“不对劲”，立马刹车。这下，不光舆论被炸了一下锅，买车的、卖车的，甚至在网上看热闹的都挠头。大家议论纷纷——比亚迪这么多年很得意啊，国产新能源扛把子排头兵，咋说降就降，是市场冷了？是产品不香了？还是一开始定目标的时候，真是脑袋一热吹过头了？
具体咋回事，老百姓想不明白。看数据，前八个月比亚迪卖了286万辆，年增23%，上看着挺拿得出手。可回头一算，550万这个大蛋糕，才刚咬下去一半多，完成度也就52%。去年这一刻，干劲十足地干到58%。这往下对比，别说老板能不着急，换成谁眼角都得跳两下。
可问题也怪不得比亚迪。新能源车这块，要说是三国杀，其实现在火药味儿越来越浓。当吉利说要搞300万辆，奇瑞信心十足地放话冲全球前十，比亚迪这“老大”位置上坐得还安稳不？别家可都是来势汹汹的主儿。
再扩大点看，今年这一波换挡，背后弯弯绕远不止销量那么简单。有人觉得，比亚迪眼下想缓口气，也许并不是坏事。车造多了，难免有点赶鸭子上架，质量一松懈，掉的不是一星半点的面子。尤其明面上国外市场虎视眈眈，人家卡着门槛不会让你蒙混过关。到那时候，翻车的滋味就更难受。
有的朋友调侃，这不是自夸“瘦死的骆驼比马大”么。今年比亚迪地盘还是盘，2024明年销量冠军，估计没跑。问题在于，这种冠军，是不是社会真正需要的？它撑得住别家厂商的步步紧逼吗？
前两年比亚迪几乎呼风唤雨，新能源看着是“一家独大”，产品打法也够猛。王朝网、海洋网走量，腾势、方程豹拼高端，结果呢？后面这俩高端，口碑和销量双双受挫，尤其方程豹，前有长城坦克堵着，后有奇瑞捷途山海、纵横大乱斗，这局势能有多美妙？
翻开销量排行榜，比亚迪自己也知道不能躺着数钱。降价，促销，推冠军版，几乎祭出了看家本领，搞全系标配、下放新技术，力保市场份额。可战场局势，绝对不是你防守就能高枕无忧的。电动智能成了行业标配，拼配置价钱都卷疯了。比亚迪当年靠“先发优势”，现在优势越来越弱，品牌力又跟不上，一直打价格战，这买卖谁愿意长久干？
打个比方，以前比亚迪就是村儿头唯一那家粮油铺。现在大卖场进村了，还送鸡蛋大米，服务还贴心，价格还比你低，你是坐等旧账还是想着新路子？消费者的选择一下多了去了，买东西精挑细选，比亚迪想让人家选你，可没那么容易了。
细看市场，比亚迪下调目标，其实像敲响了一口钟。这标志着新能源市场从“一股独大”慢慢变成了“群雄逐鹿”。这事对消费者和行业来说，也未必不是好消息。市场多了选择，比亚迪反倒需要自问：本事真有那么大吗？产品质量能撑住面子吗？品牌能站住脚吗？甭再玩命卷销量，是该让老百姓认同你“值当”才行。
为什么要选比亚迪？这一问搁有人心里一直没答案。这些年比亚迪技术突飞猛进，新能源板块堪称老大，可品牌这块，给人感觉就是差了一口气。别人家是奔着“全球信赖”靠信誉吃饭，比亚迪一到要拼品牌就有点底气不足。想做全球王者，就得跟这些跨国大厂好好学学人家的经验。丰田当年闹“刹车门”，也是硬着头皮停产整顿，掉一半脸面换回来的，如今人家靠质量和口碑爬回巅峰，就值得比亚迪琢磨琢磨。
有别于丰田被动调整，比亚迪这次主动刹车，人生路上谁没卡过急刹？压力大归大，这何尝不是摆脱惯性思维的机会？你说汽车产业这汤，哪有一路无波无澜的？反倒新技术新局势逼着大家走出舒适圈，才有长远希望。
不过说白了，比亚迪的麻烦还远不止销量。背后还有“车圈恒大”的争议，还有“常压油箱”的风波，行业里找茬的、盯梢的，巴不得看到它出丑。想在全球坐稳头把交椅，必须补短板、修内功，让大家不光记得“卖得多”，更要记住“做得好”，让每个买车人都能心里有底。这么干，也许路没那么好走，可真要走出来，没人拦得住你王者归来。
这个市场，将来的大戏还多着呢。比亚迪这把调整，恐怕正开了个头。谁笑到最后，谁能真正赢得人心才是头等大事。你觉得，明年买车，谁会是你的首选？你会不会再投比亚迪一票？不如大家下方聊聊，说不定还能帮比亚迪出几个好主意。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）