豪华SUV“跌麻了”！长超5米1，降10万多，2.0T+9AT+四驱，没人懂

新能源汽车市场的竞争激烈程度不用多说，大家应该都深有体会。当然影响是相互的，在燃油车领域，如今同样也面临着非常卷的处境，很多车型即便终端有较大的降幅依然卖不动。因此，在汽车市场是金子总会发光并不一定适用。当然要想真正卖得好，自身实力过硬肯定是必不可少的，否则即便开始几个月销量较高，但不多会口碑崩塌，销量就会呈现断崖式下跌。而在豪华SUV领域，同样有很多叫好不叫座的车型，就比如，豪华SUV“跌麻了”！长超5米1，降10万多，2.0T+9AT+四驱，没人懂，该车便是英菲尼迪QX60。

对于英菲尼迪这个品牌，其实很多人都不太清楚，它是日产打造的豪华品牌，就比如丰田打造了雷克萨斯，本田打造了讴歌一样。只不过在知名度方面，讴歌和英菲尼迪相较于雷克萨斯可谓天壤之别。而英菲尼迪QX60综合实力其实还是比较强的，只不过在销量方面表现非常惨淡，最近的一年时间里一共才卖出了1869辆，今年前三个月分别卖出了118辆、60辆以及94辆，几乎到了被人遗忘的边缘。该车指导价37.88-51.88万，作为豪华中大型SUV，定价并不算特别高，更何况如今终端还有10万的降幅，实际起步价已经降到了27万多。

首先在外观设计方面，英菲尼迪QX60看起来非常大气优雅。车头采用了家族化设计语言，中网尺寸不算特别大，内部网状格栅经过熏黑处理，周围还加入了大面积银色亮条进行点缀。中间的英菲尼迪车标是点睛之笔，两侧的大灯组造型比较常规，而且全系都没有矩阵式光源，相对来说有些遗憾。因此单纯看车头，英菲尼迪QX60在气势营造方面确实做得比较到位。

来到侧面，悬浮式的车顶设计显然能提高整车的档次感。不过在一些细节处理方面，个人认为做得并不是特别到位，因此很难让人感受到这是一款豪华SUV，和普通品牌SUV差别其实并不大，也就是拉低了整车的档次感。来到车尾，尾灯组是一大特色，类似于贯穿式的造型点亮后非常漂亮。整体层次感较强，不过还是同样的问题，在设计方面比较保守。

但在尺寸方面，英菲尼迪QX60还是很有优势的，车长达到了5127mm，车宽超过2米，为2005mm，车高1767mm，并且有着2米9的轴距。当然，轴距如果能再加长100mm达到3米左右，显然会更有优势。全车采用6座和7座布局，对于2米9的轴距而言，第三排其实还是有些鸡肋的，但作为日常应急使用完全没问题。而且作为日产的豪华品牌，座椅舒适性毫无疑问是该车的优势，尤其是6座车型的第二排独立座椅，坐上去甚至比很多MPV还要舒适。

而且功能也比较丰富，各种调节模式应俱全，总能调到一个适合自己的坐姿。只可惜只有高配车型才会配备真皮座椅，其他是仿皮材质，但好在全系标配的主动降噪以及前后排多层隔音玻璃。隔音水平还是比较出色的。后备箱常规状态下容积326L，比较中规中矩，当把第二排和第三排座椅都放倒之后，空间可以拓展到2352L，而且非常平整，铺上床垫就是双人床，自驾游非常方便。

来到车内，英菲尼迪QX60的内饰设计就目前而言确实有些掉档次，至少在价格相近的豪华品牌车型里并没有什么优势。环抱式的中控台有些老气，中间配备了一块12.3英寸的悬浮屏，加上12.3英寸的全液晶仪表，并且还有AR实景导航功能，贯穿式的空调出风口等，车内还有大量的实体按键，造型独特的挡把，使用起来还是比较方便的。而且在用料方面，英菲尼迪QX60非常实在，车内随处可见都是软性材质进行包裹，尤其是棕色内饰，营造出比较温馨的高档感。

其他配置像电动后尾门、后排独立空调都是全系标配，中低配车型只有9个扬声器，高配车型配备了17个扬声器的boss音响。可惜只有高配车型才配备前排座椅通风和第二排座椅加热功能，这点说实话并不是特别厚道，低配车型的配置稍微寒酸了一些。而要想真正使用起来比较舒适，那么就得选择四驱豪华版车型，指导价44.88万，即便有较大降幅，但价格也达到了35万。

这个时候选择就非常多了，尤其是同级的国产新能源，配置可以说武装到了牙齿。因此，如果该车将两款两驱版车型直接砍掉，但价格维持现款不变，也就是说入门四驱版车型指导价降到37.88万，终端实际价格在27万左右，落地30万的话，这个时候性价比还是比较高的，毕竟对于豪华中大型SUV而言，四驱基本是刚需。