奔驰纯电 MPV VLE 已经完成国内工信部申报，从 8 月 7 日工信部曝光的新车信息来看，小编觉得最大的看点是奔驰没有拿燃油车平台“魔改”纯电车型，而是基于奔驰全新的 VAN.EA 纯电平台打造。
也就是说，这台国产奔驰新车终于按照纯电 MPV 的思路来开发了，而不再是传统商务车！
从申报图来看，奔驰 VLE 延续海外车型设计语言，最大的特点就是大尺寸封闭式格栅。虽然纯电车不需要传统发动机进气，但奔驰没有完全取消“大嘴”设计，而是通过大面积装饰面板提升视觉冲击。
新车前脸还提供多种方案，普通奔驰立标版本，大标运动版，AMG 风格套件版本，特别是 AMG 套件和红色车漆的加入，意味着奔驰 VLE 不只服务商务市场，希望覆盖私人豪华用户。
新车的大灯内部还是熟悉的三叉星元素，这也是奔驰近几年来常用的设计语言。在小编看来，奔驰 VLE 也开始依靠灯光建立品牌标识，未来可能像宝马的发光格栅和奥迪数字灯光一样，成为豪华品牌的竞争方向。
奔驰 VLE 车身申报长度 5310 mm，宽度 2000 mm，高度 1922 mm，轴距 3340 mm，而且后续还会推出长轴距版，空间达到 5484 mm，加长的位置集中在 B 柱区域，不仅拉长尾部，更是直接增加乘员舱空间。
新车第二排采用航空座椅，第三排支持独立调节，并拥有超长滑轨。如果一家人长途旅行，可以根据需求调整，释放第三排空间。需要运输物品，也可以将座椅放倒，扩大储物能力。
奔驰的内饰也开始改变了，新车支持 MBUX Superscreen 三联屏，后排还有 31.3 英寸 8K 可下降巨幕，再搭配 22 扬声器柏林之声音响，让整个车内接近私人影院的体验。另外，这台国产奔驰新车将搭载 MB.OS 智能系统，同时加入 Momenta 高阶辅助驾驶方案，这意味着奔驰开始采用中国新能源供应链优势。
奔驰 VLE 最大的变化是采用全新的 VAN.EA 纯电平台，不是奔驰 V 级油改车，而是真正的新能源架构车型，纯电动力和续航成为最大的卖点，其中奔驰 VLE 300 采用单电机，最大功率 200 kW，搭载 115 kWh 电池组，采用 800 V 高压平台，WLTP 续航超过 700 公里，换算为 CLTC 约为 805-875 公里。
而高配版奔驰 VLE 400 4MATIC 采用双电机四驱系统，最大功率分别为 200 kW 和 105 kW，零百加速仅需 6.5 秒。
新车之所以续航也很强，还有一个重要原因，那就是风阻系数低至 0.25 Cd。因为纯电车最怕高速风阻，风阻越大，高速耗电越高，续航下降也越明显。
而奔驰 VLE 做低风阻，就是给 115 kWh 大电池 + 700 km 级续航服务。
另外 800 V 高压快充平台，让这台国产奔驰新车 15 分钟可以补充约 355 公里续航，以后高速服务区短暂休息、喝杯咖啡的时间，基本就能把电量补上来。
国产奔驰 VLE 全系底盘标配 AIRMATIC 空气悬架，支持车身升降 40 mm，面对坑洼和坡道等路况，可以适当提升车高。
后轮转向也值得关注，因为 5.3 米大车最大 7° 后轮主动转向，官方给出的转弯直径只有 10.9 米，改善大车停车难、掉头难，以及老小区内、地下车库转弯更难的问题。各位车友，你们对于这台国产奔驰新车有什么看法，欢迎在评论区留言！
