9月国产轿车销量出炉：1万辆竟进不了前十，这些车卖爆了！

月销一万辆是什么概念？ 在往年，这绝对是爆款车型的标配。 但今年9月，国产轿车市场彻底颠覆了认知，销量达到1万辆的车型，连前十名都挤不进去！ 新能源车的狂潮正在改写游戏规则，燃油车的老将们被迫退守边缘。

看看9月前三周的销量数据，宏光MINIEV以超过3.4万辆的绝对优势稳坐榜首，单第三周就卖出了12399辆。 这款小车凭借低廉的价格和城市代步的精准定位，成了无数家庭的首选。

长安Lumin也不甘示弱，前三周累计销量14259辆，熊猫则以11023辆排在第十五名。 微型电动车的火爆，拉高了整个市场的销量基数。

比亚迪无疑是这场销量大战的最大赢家。

前十里占了五个席位，秦PLUS、海豹06新能源和秦L三款车的销量都突破了1.6万辆。 秦PLUS作为家轿市场的常青树，保持了稳定的输出；

海豹06和秦L则靠着新一代混动技术，销量一路攀升。 比亚迪的“王朝”和“海洋”系列就像两把利剑，覆盖了不同价位的消费需求。

新势力品牌在这波行情中表现抢眼。

小米SU7前三周卖出了13686辆，第三周销量冲到5346辆，显示出强劲的后劲。 零跑B01和吉利银河A7这些纯电车型也稳扎稳打，周销量保持在两千辆以上。

小鹏MONA M03更是一匹黑马，从周销不足2500辆一路涨到近3800辆，产能上来后吸引力暴增。

燃油车阵营则是一片哀鸿。

吉利帝豪9月只卖了1339辆，排名跌到第28位，和往年风光形成鲜明对比。 逸动、艾瑞泽8和红旗H5这些老将，虽然靠着降价勉强维持在七千到九千辆的水平，但明显后劲不足。 现在买燃油车的人，要么是图个便宜，要么是信不过新能源的续航。

细分市场里，奔腾小马作为新秀，前三周拿下7962辆的成绩，算是挤进了微型车赛道。 MG4则凭借海外市场的口碑，在国内保持了一定的热度。

榜单第11到20名这个区间竞争最激烈，车型之间销量差距很小，排名每周都在变。 比如小鹏P7和蔚来ET5T，虽然面临产品周期问题，但还能靠智能化特色稳住基本盘。

数据背后是真实的市场选择。

9月前三周，销量前五十的国产轿车总共卖了18.7万辆，比8月同期增长了11.7%。 终端销量超过5000辆的车型有十二款，比上周多了三款。 新能源车的渗透率已经逼近60%，而燃油车只能靠“以价换量”苦苦支撑。

国产轿车的竞争从未如此激烈。

每款车都在找自己的生存空间：微型电动车抢短途市场，插混车解决续航焦虑，燃油车死守性价比阵地。 就连比亚迪内部也在分流，驱逐舰05和汉这类车型的出现，让消费者有了更多选择。

9月的销量榜就像一面镜子，照出了国产汽车的现状。 新能源车冲在前面，燃油车跟在后面，消费者用钱包投出了自己的一票。