极星2深度测评：北欧冷门电轿，到底值不值得入手？

在新能源汽车扎堆的市场里，有款自带“沃尔沃基因”的车型一直保持低调，它就是极星2。

作为吉利与沃尔沃联手打造的高端纯电轿跑，这款车凭借北欧设计和性能调校圈了不少小众爱好者。今天就从普通人的用车视角，聊聊极星2的真实表现。

设计：极简美学，细节藏巧思

极星2的外观第一眼就很“北欧”，没有多余装饰的线条勾勒出五门快背造型，风阻系数低至0.27，既好看又实用。最抢眼的是SmartZone前脸，把前置摄像头和毫米波雷达整合在一起，搭配“雷神之锤”点阵式LED大灯，科技感藏得很含蓄。首创的无边框后视镜比普通后视镜小30%，不仅降低风阻，颜值也很能打。

内饰延续了极简思路，12.3英寸全液晶仪表加11.15英寸中控屏的组合足够简洁，操作逻辑清晰易懂。值得一提的是环保材质Weave Tech座椅，源自潜水服面料，防水耐脏还几乎不含有害物质，坐进去完全没有新车异味。全景天幕会投射极星星标，晚上开车时氛围感拉满，但夏天确实需要做好防晒。

动力与续航：性能家用能兼顾？

2024款极星2的动力选择很灵活，单电机长续航版是走量主力，220kW功率能实现6.2秒破百，日常超车绰绰有余。如果追求性能，双电机版本310kW功率加持，4.5秒就能完成零百加速，推背感堪比性能钢炮。

续航是电动车的核心焦虑点，新款的提升很明显。单电机长续航版CLTC工况能跑780公里，比老款多了140公里；就算是双电机版本，CLTC续航也有650公里。快充速度也够用，单电机长续航版用205kW直流桩，28分钟就能从10%充到80%，通勤族周末不耽误事。不过老车主反馈，冬季低温下实际续航会打折扣，北方用户建议选装热泵系统，能减少续航损耗。

智能与安全：沃尔沃基因没缩水

极星2的车机基于安卓系统打造，和高德、科大讯飞深度合作，导航能显示沿途充电桩，语音指令响应也很及时。标配OTA升级，不用去4S店就能更新系统功能，这点很方便。辅助驾驶方面，选装Pilot Assist套件后，能实现0-130km/h的车道居中和自适应巡航，高速长途开着很省力。

安全配置是极星2的王牌，毕竟带着沃尔沃的基因。车身用了高强度钢和铝合金混合结构，还有8个安全气囊，包括前排内侧安全气囊，Euro NCAP碰撞测试拿过五星评级。倒车横向车流警示、盲点监测这些功能都很实用，新手也能轻松驾驭。

空间与实用：小众车的妥协与坚守

作为紧凑型轿跑，极星2的空间表现比较“个性”。前排座椅电动调节带加热，支撑性不错，但后排腿部空间确实局促，成年人久坐会有点累，更适合两人世界或三口之家。后备厢常规容积446L，放倒座椅后能扩展到1136L，装大件行李没问题，可惜尾门不是电动的，选装豪华套件才能升级。

使用中也有小槽点，老款车主反映胎压监测容易出故障，配件难找且维修周期长，不过2024款已经优化了这些问题。无线充电板发热有点明显，夏天充电时最好把手机壳摘掉。

总结：谁该为它买单？

极星2是款个性鲜明的电动车，北欧设计、环保材质和扎实的安全性能是它的核心优势，适合追求小众格调、重视安全和驾驶质感的消费者。29.98万起的指导价不算便宜，但北上广等地经销商有优惠，实际落地价能到20万区间，性价比提升不少。