“The best or nothing”这句广告语深深烙印在人们心中，奔驰的品牌形象也一直以“惟有最好”为准则。然而，在皮卡这一细分市场上，奔驰的表现却长期乏善可陈。经过多年的市场研究、需求分析和产品开发，奔驰终于推出了全新的X级皮卡。尽管这款车型在技术上有所提升，但与奔驰“惟有最好”的品牌理念相比，仍显得力不从心。
X级皮卡并非简单地套用了奔驰的外观设计，而是进行了全面的升级和改进。它不仅提供了更加舒适的驾驶体验，还融入了先进的科技配置。然而，尼桑的涡轮增压柴油发动机性能一般，这在一定程度上影响了X级皮卡的整体性能。此外，由于种种原因，奔驰X级皮卡并未计划在美国市场销售，这无疑是一个不小的遗憾。
戴勒姆公司作为奔驰的母公司，拥有深厚的商用卡车制造背景。尽管他们在过去并未涉足皮卡车型的研发与销售，但他们深知皮卡市场的潜力。因此，他们选择了与商业伙伴日产合作，直接借用了日产纳瓦拉车型作为X级皮卡的基础。日产纳瓦拉作为一款在欧洲工厂生产的车型，继承了日产Frontier的优秀基因，并在市场上享有良好的口碑。其最新款车型采用了螺旋弹簧后悬架替代了传统的叶片弹簧设计，这一改进使得皮卡在保留操控性的同时，也提供了更为舒适的乘坐感受。这正是戴勒姆所期望的——奔驰X级皮卡既能胜任重载任务，又能为驾驶者提供宜人的长途驾驶体验。
尽管奔驰X级与日产Navara共享了许多底盘技术，如“梯形车架”，以及众多不可见的零部件和技术，但它们在许多方面都呈现出显著的不同。遗憾的是，美国——这一全球最大的皮卡市场，并未被纳入奔驰X级的销售范围。
奔驰X级在尺寸上进行了升级，轴距和车体宽度增加了2.8英寸，使其外观看起来更为宽敞高大。尽管它将在日产Navara的同一生产线上进行组装，但两者的外观部件和零件并不通用。例如，车门的设计尽管在铰链和门闩的位置上保持一致，但供应商却各不相同。奔驰X系展现了最新的家族式设计风格，其三叉戟和百叶窗双幅式格栅与奔驰SUV的设计语言相得益彰。而纤细的垂直尾灯设计，特别是在前后灯组配备LED大灯时，更是赋予了它如概念车般的科技感。
加宽的车身为奔驰X级带来了更为宽敞的乘坐空间，后排座椅的设计更高，提供了更加舒适的乘坐体验。相比之下，日产Navara的后排座椅设计更类似于出租车风格，由于高度不足，乘客的坐姿显得较为局促。此外，奔驰X级在隔音方面也进行了升级，通过增加车身框架的隔音构件，有效减少了行驶中的噪音、振动，同时提升了行驶的平顺性。
内饰方面，奔驰X级同样展现了奔驰的精湛工艺和设计水准。圆形的空调出风口、独立式的液晶显示屏以及带有手写板的多媒体系统等设计元素，都直接来源于奔驰的经典设计。根据不同配置，奔驰提供了三种外观套件样式，包括基础款的PURE版、增加织布材质的PROGRESSIVE版，以及配备镀铬装饰的POWER版。其中，PROGRESSIVE版在外观上配备了与车身颜色相同的前后保险杠和格栅镀铬装饰，进一步提升了车辆的豪华感。同时，仪表盘和门饰板采用的人造皮革缝线设计（可选装铝合金或木饰），使得奔驰X级在同级别皮卡中脱颖而出，外观设计感和豪华感均远超其他竞争对手。
在奔驰X级的某些共用零件和设计上，未能完全展现出其作为奔驰品牌的豪华气质，例如座舱顶灯、座椅加热器开关以及变速杆的设计。尽管车门储物空间相对宽敞，但中控台、杯架以及手套箱的空间仍然显得局促。
全系车型均配备了全时四驱系统，为驾驶者提供了更为稳定的操控性能。我们试驾的X250d车型，搭载了尼桑的2.3L双涡轮增压四缸柴油发动机，能够输出187匹马力和332 lb-ft的强劲扭矩。而入门级的X220d车型则搭载了一个涡轮增压器的柴油发动机，其额定功率为161匹马力，扭矩为297 lb-ft。两款发动机均配备了六速手动变速箱，其中X250d车型还可选配日产制造的七速自动变速箱。
装备了七速自动变速箱和全时四驱系统的X250d车型，官方百公里加速成绩为11.8秒，最高车速可达175公里/小时。在加速过程中，双涡轮增压器需要一定时间才能介入，且声音稍大。同时，自动变速箱的换挡并不积极，更适于驾驶风格较为温和的司机。
X250d配备了由日产精心设计的七速手动变速箱，而戴勒姆则专门为奔驰X级开发了一套电子联动系统，与之协同工作。这一改进显著提升了变速箱的换挡表现，换挡时几乎感觉不到任何振动，与普通的家用轿车相比也毫不逊色。此外，奔驰还计划在特定市场推出搭载手动变速箱、后轮驱动及2.0L自然吸气汽油发动机的入门级X级车型。
奔驰X级的底盘调校使得它能够轻松应对最严苛的越野路况，同时保持了出色的舒适度。令人印象深刻的是，它在铺装道路上的行驶能力同样不俗。在极限驾驶情况下，X级的车身稳定控制系统会迅速作出反应，虽然车尾会有轻微扰动，但整体而言，这辆车的稳定性还是相当出色的。
谈及动力性能，奔驰X级同样不容小觑。如果需要更强大的动力，那么即将在2018年推出的X350d四驱版车型将是一个不错的选择。这款车型配备了3.0L V6柴油发动机和七速自动变速箱，提供多种驾驶模式和全时四驱功能。V6发动机能输出256匹马力和406 lb-ft的扭矩，百公里加速成绩在9秒以内，最高时速更是超过了201公里/小时。尽管在试驾时我们未能亲自驾驶X350d，但在奔驰的封闭试车场，我们亲眼目睹了这款车型的飞驰身影。总的来说，X350d无疑是一辆随时准备为你带来极致驾驶乐趣的车型，只要你不身处美国或中国。
在奔驰的故乡德国，X级的定价并不低廉，起价超过37,000欧元（含17%消费税）。即便是基础版的Pure车型，若要加装双涡轮增压发动机、自动变速箱以及四驱系统，还需额外支付4500欧元。这样的定价使得奔驰X级在市场上显著高于同级竞品，即便是基础款的V6 TDI发动机，也足以让大众Amarok皮卡相形见绌。然而，其独特的远程救援和信息系统功能为这款车增添了更多价值，这是欧洲其他竞争对手所无法提供的。尽管奔驰目前声称美国市场尚不在考虑范围之内，但随着中级皮卡市场需求的迅速增长，未来或许会有所改变。若奔驰X级真的能够进军美国市场，其价格或许不菲，但无疑将成为皮卡界的梅赛德斯奔驰。至于中国市场，或许只能通过平行进口市场来一探究竟了。
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