“卷王”比亚迪出海遇阻，欧洲人算盘打得震天响

“卷王”比亚迪出海遇阻，欧洲人算盘打得震天响

中国电动车在欧洲卖爆了。去年每五辆新注册的电动车里，就有一辆来自中国品牌。比亚迪的海豹和ATTO 3在德国、英国卖到脱销，展厅里挤满了来看“东方神车”的老外。

但欧洲人坐不住了。

布鲁塞尔那边传来消息，欧盟委员会磨刀霍霍，准备对中国电动车加税，最高可能冲到惊人的55%。这数字够狠吧？要知道现在关税才10%。一下子翻五倍，明摆着不想让中国车好好卖。

为啥这么急？因为中国车来得太快太猛了。

三年前欧洲街上还几乎看不到中国电动车，现在连出租车司机都在讨论BYD的电池续航。德国租车公司一口气订了十万辆，法国政府车队也开始采购。欧洲本土品牌眼睁睁看着市场份额被抢，从大众到雷诺，财报会议上的话题都变成了“如何应对中国竞争”。

欧盟贸易专员瓦尔德斯嘴上说得漂亮：“这是为了保护欧盟产业公平竞争环境。”

你信吗？

我翻遍了欧盟的调查报告，发现个有意思的事——他们一边说中国电动车太便宜是“不公平补贴”，一边自己给本国车企发着巨额购车补贴。德国消费者买辆ID.3能拿到9000欧政府补助，这就不算补贴了？

更讽刺的是，欧盟自己设定的2035年燃油车禁售令，逼着所有人转向电动车。现在中国车企真把实惠好用的电动车送上门了，他们反而要关起门来加税。

说白了，就是玩不起。

欧洲老牌车企在电动化上慢了半拍，现在想用关税这把保护伞多争取点时间。但问题是，加税最后坑的是谁？是欧洲消费者啊。原本2.5万欧能买到的比亚迪海豹，加税后可能要卖到3.8万欧，这差价够一家人欧洲游两圈了。

有德国网友在论坛上吐槽：“我们想要便宜好用的电动车，布鲁塞尔却在帮车企维持高利润。”

更绝的是，中国车企根本不吃这套。比亚迪早在泰国建了厂，下一步就是匈牙利工厂投产。到时候从匈牙利出口到德国，关税？不存在的。欧盟这波操作，最后可能只是逼着中国车企把工厂搬到欧洲，给当地创造就业——这波反向操作，布鲁塞尔的大佬们始料不及吧？

所以这场贸易战，表面上是关税数字的游戏，骨子里是产业竞争力的较量。当欧洲人还在会议室里讨论加几个百分点时，中国车企的下一款车都已经在路试了。

你说这55%的关税大棒，到底能保护谁呢？