这车圈现在啊，简直卷成了螺蛳壳里的道场。
前些日子撸了一把比亚迪宋PLUS EV智驾版，这车给我的头一桩感受，倒不是什么炫技，也不是什么风驰电掣，而是“熨帖”。
现如今，一台“熨帖”的车，愣是成了凤毛麟角。
瞧瞧，宋PLUS家族现在都成“撞衫款”了，卖得有多火？
估摸着连老干妈自己都懒得掰手指头数了。
可问题也来了，卖得俏，就一定说明它滴水不漏吗？
想都别想。
这宋PLUS EV智驾版，说白了，就是在老款底子上捯饬了个“天眼神功C”。
这名头听着怪玄乎，骨子里就是一套L2级驾辅。
但要紧的是，它没惦记着上激光雷达，直接靠摄像头和毫米波雷达硬扛。
这做派，在动不动就垒激光雷达的眼下，简直是汽车圈里的一股泥石流。
有人嚼舌根，说比亚迪这是“釜底抽薪”，为了撙节开支，委屈了智驾体验。
这话听着不无道理，但咱换个思路捋捋，激光雷达真就成了“命根子”了吗？
要知道，激光雷达这玩意儿，身价不菲不说，对天候也忒讲究。
赶上雨雪交加、雾霾锁城，性能就得打个骨折。
而摄像头和毫米波雷达，虽说精度上不及激光雷达，但胜在腰包不瘪、皮实抗造。
比亚迪这般盘算，明摆着是要把智能驾驶普及到更广大的吃瓜群众。
况且，这套“天眼神功C”使唤起来咋样呢？
掏心窝子说，没到惊为天人的地步，但绝对够格。
在成都二环高架上，自动跟车磨蹭、上下匝道，基本没啥幺蛾子。
高速溜达的时候，只要你手握方向盘，掖好了随时接手的准备，它也能帮你省不少力气。
当然，也有人嘟囔，说这智驾系统不够“鸡贼”，变道不够麻溜，加减速不够顺滑。
但这恰恰是比亚迪的老谋深算。
毕竟，对于家用SUV来说，安稳和舒坦才是头等大事。
过于激进的智驾，反倒容易让乘客感到不适。
这让我想起一个段子， 前阵子跟一个的哥神侃，他说现在不少网约车老铁为了多攒几单，成天开着自动驾驶。
结果呢？
乘客体验直线下滑，差评如雪片。
仅这一个茬儿，就足以说明，智能驾驶不是越狠越好，而是要找到一个临界点。
而宋PLUS EV智驾版，恰恰就是在拿捏这个临界点上，做得还算凑合。
说句掏心窝子的话，这车最出彩的，还是它的电耗。
试驾了三百来公里，全程空调23度，平均百公里电耗才14度电上下。
这意味着啥？
意味着你捣鼓个家充桩，每公里花销最低只要八分钱。
这对于居家过日子的人来说，简直是省钱利器。
与普罗大众的认知相悖，电车的续航焦虑，很大程度上是自己吓唬自己。
很多人盘算着买电车，总是提心吊胆续航不够用。
但实际上，绝大多数家庭用车，每天的里程也就几十公里。
宋PLUS EV智驾版605公里的CLTC续航，足够应付日常差遣了。
当我们一根筋地把电车的续航里程当成金科玉律时，是不是忽略了其他更关键的因素？
比如，充电是不是方便、电池是不是靠谱、以及整车是不是舒坦。
当然，宋PLUS EV智驾版也不是浑身上下没毛病。
比如，内饰设计略显守旧，智能化程度还有长进空间等等。
但摸摸腰包，看看它的身价，这些瑕疵都可以睁一只眼闭一只眼。
总而言之，宋PLUS EV智驾版是一款挺熨帖的家用SUV。
它没有鹤立鸡群的优点，但也没有让人抓狂的槽点。
它就像一个敦厚老实的朋友，不会给你整啥幺蛾子，但也绝不会让你失望。
或许，这就是它能成为销量担当的原因吧。
在这个浮皮潦草的世道，人们需要的，或许不是一款靠噱头博眼球的“网红车”，而是一款能踏踏实实陪他们过日子的“老伙计”。
而宋PLUS EV智驾版，恰恰就是这样的“老伙计”。
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