中国客车称雄中亚新能源市场

中国客车称雄中亚新能源市场

宇通新能源客车驶出生产线，挂满彩带开往乌兹别克斯坦。这不是普通的新车交付，而是宇通在中亚卖出的第10000台客车 。就在同一天，哈萨克斯坦签下1000台新订单——这家中国车企用实实在在的销量证明，中亚新能源客车市场的老大位置已被牢牢握在手中。

本地工厂里长出中国技术

哈萨克斯坦萨兰市的工厂里，当地工人正组装宇通客车车架。这座中哈合资的工厂由中国宇通提供设备和技术，年产能达到2000台客车 。车间焊接的火花中藏着关键转变：中国车企不再只卖整车，他们把生产线直接搬到了哈萨克斯坦。工厂公关经理叶卡捷琳娜直言：“宇通教会我们全套造车技术，现在我们能独立完成焊接组装和检测。”这座工厂已创造超5000个本地岗位，连镀锌钢板都要用哈萨克斯坦国产的。

沙漠高温考验中国方案

土库曼斯坦首都阿什哈巴德七月的地表温度逼近50摄氏度。“车子要扛住沙暴和暴晒，空调系统必须加倍给力。”土库曼斯坦运输协会主席贝克米拉特指着新上路的宇通公交车说 。今年年底前，700辆宇通车将驶上这座沙漠城市的街头，服务超百万居民 。而在吉尔吉斯斯坦，57辆轻客首次进入政府通勤车队，这个连服务站都没有的国家，因宇通订单开始筹划建设维修点 。

维修站比加油站更密集

当乌兹别克斯坦公交公司专家沙迪夫选择宇通时，他更看重那些藏在车背后的保障：10支随时出发的巡回维修队30个授权服务站遍布中亚各国，就连边境小城也有配件仓库 。宇通中亚总经理李海峰透露秘诀：“这里戈壁广袤，车子一旦抛锚，维修队必须像救护车一样快。” 这种响应速度让宇通拿下乌兹别克斯坦52%的客车市场，连总统都亲自视察他们的天然气客车 。

从卖车到改写行业标准

六月的交付仪式上，一辆白色纯电动客车贴着醒目标志驶向塔什干。乌兹别克斯坦首次大批引入新能源公交就选了宇通，800台订单打开的不只是市场，还有中国主导的新能源标准。在沙特，宇通用定制公交车征服沙漠路况；在波兰，冰天雪地里跑着宇通的纯电动客车。海关数据显示，中国对中亚进出口额十年激增116%，其中汽车正从“铁疙瘩”升级为“技术包” 。

当哈萨克斯坦学生坐进宇通生产的“大鼻子”校车，当移动医疗车开进土库曼斯坦牧区，中国客车正在重塑中亚的日常。这些车头上没有印着“革命”，却默默改写着一亿人的出行方式。中国制造正在改变什么？或许答案就在车轮滚动的轰鸣声里。