砍掉4S店、聚焦轻资产：Vala开拓“共创人”新销售模式

　　续航、百公里电耗、辅助驾驶、车身尺寸…当新能源汽车市场深陷参数内卷与同质化竞争的时候，Vala以“移动第三空间”的颠覆性姿态闯入了房车赛道。它不标榜续航里程，也不参与传统车企的零售战争，而是通过“共创人”销售模式和移动空间理念，开辟了一条截然不同的生存路径。

　　砍掉4S店，让用户成为“共创人”：Vala销售模式的革命

　　与传统车企依赖4S店和销售团队的逻辑不同，Vala彻底摒弃线下门店销售，转而构建“共创人”体系。这些共创人，均为Vala车主，他们购车后经申请即可成为品牌推广者，这一模式将销售链从“推销话术”转向“信任传递”，共创人通过分享停车攻略、摆摊经验乃至创业心得等真实生活场景促成交易，个人共创人可获1.5万元佣金，商家共创人则获2万元。这种模式让“口碑”成为最锋利的营销武器：

　　山东物流从业者转型共创人后2个月售出6台车，北京宝妈车主通过展示“带娃露营”“车内亲子课堂”等场景20天卖出8台，一位教育机构创始人将Vala改造为“移动亲子课堂”，周末开进公园招揽生意的同时，意外促成3台新车销售；另一位车主则在车内搭建咖啡吧，单日摆摊毛利超1200元，这些鲜活的故事远比参数表更具感染力。

　　正如创始人孙海涛所言：“没有人比真实用户更懂如何打动同好群体。”当汽车回归“生活方式载体”的本质，会有更多可能性被打开，以“人”为核心形成“口碑裂变网络”。

　　从“造车”到“造生活”，Vala全新生产模式重新定义产品价值

　　如果说在销售模式上Vala是把人拉进来，让用户圈层越积累越大的话，那在生产端，Vala则选择了更为轻便和柔性的供应链管理方式。通过采用与北汽等传统主机厂合作的轻资产生产模式，Vala避免与传统车企产生直接碰撞的同时，将资源聚焦于设计创新与生态构建。

　　Vala的起点，是创始人孙海涛对“自由移动生活”的极致想象。首款纯电升顶车型Vala Pro，打破传统汽车与房车的界限：MPV级尺寸兼顾城市通行，车内模块化设计可秒变咖啡厅、办公室、露营屋，V2L外放电功能更让车成为“移动能量中心”。这种“弱化驾驶属性、强化驻车场景”的设计，让Vala成为用户“停下来的生活空间”。

　　这种设计逻辑与传统车企形成鲜明对比：用户年均驻车时长越高，车辆价值越突出。官方数据显示，Vala Club正转型为生活方式社区，从野外露营到市集摆摊无所不包。这些场景被共创人拍摄上传后，又反向为品牌输送海量UGC内容，形成“体验-传播-转化-再体验”的闭环。这些共创人不仅是销售渠道，更是品牌内容的创作者，将Vala的“移动生活”理念转化为具象化的吸引力。这些案例印证了Vala的核心竞争力——产品本身是载体，而承载的生活方式才是真正的卖点。

　　正如孙海涛所言：“我们不是在卖车，而是在为用户搭建‘可移动的第三空间’，这个空间承载的生活方式，才是产品真正的价值锚点。”

　　Vala目前仍处于创新模式的拓展期，正在以“生活方式新物种”的姿态证明：汽车的终极价值或许不在于驾驶性能，而在于能否成为用户生活的延伸。其共创人模式不仅颠覆了销售规则，更重构了品牌与用户的关系——从单向买卖转向共同成长。Vala的探索揭示了一个趋势：在物质消费转向精神消费的时代，成功不再只属于冰冷的参数，也属于“更动人的故事”。