这次去探了个新鲜事儿，想和大家唠唠。从北京汽车制造厂传来的消息，新车锐胜M8已经正式开启了预售，价格嘛，增程版和纯电版的预售价区间是16.98万到22.98万。咱一听这价位，再想想这车的配置，确实让人觉得颇值一提。
先说说外观设计吧，这一点是新车最容易抓住目光的地方。锐胜M8给我的第一印象是大气又沉稳，这开出去，似乎总能让人觉得你是个有担当的人。和它的老大哥锐胜M7比，新的前脸设计算是做了整体升级，保持着一贯的大嘴直瀑式格栅，但细看下来，新款在一些细节上下了不少功夫。宽厚的外侧中网边框镀铬装饰，给人的视觉感更精致了，内部双幅式格栅设计也多了一些力量感。还有大灯嘛，这次镀铬装饰融入得很细致，增添了一点高级感，小伙伴们看了应该都会觉得得劲儿。
车身侧面更是有一些“不大不小”的变化。拿我个人最喜欢的一点来说，二排车窗终于升级成了升降式，要知道过去锐胜M7的设计限制了透气性和空间的互动，现在这改动多少得到了实用党的认可。另外，这次改动过的双侧滑门比以往的单侧滑门更便捷，特别是家里有老人和孩子的情况，平时带娃等人上下车，不担心空间局促或操作麻烦了。摸了摸后视镜，也换了一个造型，挺有科技感。至于车尾设计，那是一贯稳中求新，平庸中有点儿硬朗，贯穿式尾灯太抢眼了，还嵌了镀铬饰条，怎么说呢，走路自带风的那种感觉吧。
聊到关键的车内空间，强调一点，新车的内饰变化同样是亮点颇多，说起来甚至有点“扒新家”的感觉。中控台那块儿做得妙，简约又实用，我个人是很喜欢这种风格，悬浮式双屏——仪表盘和中控屏合二为一，信息清晰明了。对副驾一侧的储物格印象深刻，尤其对于爱随手放东西的小伙伴还有短途出游的家庭，太实用了。最值得提的是它的怀挡换挡机构设计，配合无线充电功能和掏空式储物空间，下班后回家开车，能边充电边放东西，真是省事。
这车还有7座和9座可选，现在亮相的实车是7座，具体9座的布局要等实车见分晓。据车厂透露，新一代M8更贴近自驾游爱好者，后排还有专属小桌板，你周末一家人开出去郊游，小孩后座画着画，另一边还能听着车载的Jamo尊宝音响放段舒缓的音乐，闲适是真闲适。更别说座椅的加热通风功能了，现在寒冬的北京，打开座椅通风加热，甭提了，简直人间小暖阳。
说完了车的外在，当然得说它的心脏，动力配置有点惊喜。这次车型可选择的能源种类特别多，燃油、增程、纯电、CNG压缩天然气，看好家伙，几乎所有热门动力选项全上阵了。拿增程式混动来说，它有个1.5T的增程器配46kWh电池，纯电续航能跑230公里，适合那些日常市内用车需求大的朋友。而纯电版本更强悍，有两种电池规格：81kWh和92kWh。以高配来说，续航居然能顶到560公里，真是越看越心动啊。
再补两句燃油版和CNG版的情况，燃油版是2.0L自然吸气发动机，90千瓦的最大功率，咱不能说多有性能赶超，但关键是耐用、省心。CNG版本也依然很扎实，180L大气罐续航580公里，跑一趟省会回老家都毫不费劲，燃油和燃气一块儿用，还特环保。咱家那谁要是有当出租或者网约车司机这类职业的，真得瞧瞧这款CNG版本，估摸着会对胃口。
说一点题外话，这车推出正好赶着“新能源大行其道”的节点，这背后可是有一番逻辑可说。咱都知道，生活里车成了一种不得不有的工具，对很多家庭或者老板们来说，没有汽车不如没有脚。而新能源的流行，表面看是政策助推，实际后台反映了市场对成本和环保需求的双重变化。人们追求更安静、更高效的都市出行体验，也希望用车成本能再降一些，从节流的角度考虑。如果你再有点绿色环保的意识，这选择纯电或CNG，就真的一举多得。
最后打个比方，锐胜M8吧，大概像一个升级版“居家篾匠”，外观体面，内里耐用，革新跨越了原来的锋芒，做出了点小细腻又舒适的感觉。不管你是想买辆高性价比家用车，还是想将来挑台合算的工作车，这款车都不妨列入备选清单。至于值不值这个价，你得先实际体验一趟，那文中信息就真是说多无用喽。
全部评论 （0）