我之前也刷到过小米掉轱辘、撞绿化带的新闻，一开始也纳闷咋老出这类事。每次看到那新闻标题，我都在想：这车到底啥情况？其实仔细想，还真不能一棒子打死说车有问题，大多跟驾驶、冲击有关。比如安徽那次掉轱辘的新闻，实际上经过多方打听——虽然没官方详细说明——我发现事故的发生，是因为车辆冲撞了道路的道沿，然后冲击力太大，导致轱辘掉的，不是车自己掉的。你说，车辆设计再怎么牢固，也不可能抗得过司机一顿猛撞吧。
而武汉那次试驾撞绿化带，现场的细节我还查了下。工作人员跟我说，那个弯道路面很湿滑，驾驶员为了赶时间，可能加大了油门，没有掌控好弯道的弧度。驾驶技术不好，经常会出现这种情况。你要说难堪的是，偶尔开车遇到湿滑路面，心里总会划一道反思线。但话说回来，事故的关键点是不是在车身本身？我看未必。
但等一下，我刚才翻过相册，看到那次事故的现场照片，车门和轮胎的状态还算可以，就是车身外部有点刮擦。显然，车没啥还击能力，车自身其实没问题。讲到底，这类事故，更像是操控失误或者环境造成的。为什么我会这么说？因为，相比那些根本设计缺陷导致的事故（假设有那种情况），驾驶员的错误操作——比如没看清湿滑的路面、弯道没有减速、或者误踩油门——影响更大。
其实也不只是小米那次，别的车比如某自主品牌6万开出来的学徒车也常常出现类似情况。你试想，有一部车，质量中等偏下，动力还不错，但刹车反应稍慢。加速慢？可能是芯片想省油，但刹车不行导致追尾。你看，车辆硬件、软件都能解释，但还是得讲，驾驶员是真主要问题。这点意思是，车是工具，司机才是开工的人。
我觉得很多事故其实都是人闯的祸。你想到没有？这背后折射出一个问题：培训不到位？还是司机素质整体就是这样？我认识一朋友天天抱怨，现在年轻司机开车有点飘。他说：平时练少，路上就喜欢猛踩油门、快转弯。我心里琢磨：你们这一代就是生在高速和车多的时代，能不飘吗？但归根结底，还是人脑子跟不上车速。
除了人因素，有个路’的问题也不能忽视。说句实在话，这几年，城市里的道路多难走——乱修、坑坑洼洼，没有整修的道路本身就是个坑。很多事故发生在路不好的地方。你说，这是不是车子不行？不，是咱们城市管理出问题。这点上，可能我得打个补丁——其实这里面也有责任。毕竟，车没有修好，也不能都怪路面。
可你说，这么多事故，难道每次都跟车有关？我真不敢这么说。因为统计上，事故绝大多数都是驾驶人责任。你想啊，日常路上那么多车，事故比例也就百分之几。而且我猜测（估算一下），全国每天出事的车辆 probably不到百万，主要还是驾驶员的误操作和环境因素占比大。
你知道吗？我还记得一辆朋友的车，刚买没几年，百公里油耗居然到8升左右。这还算普通吧？不过我怀疑，那得看怎么开的。我自己做过大概心算——一辆车平均保值率不到40%，到了五年时几乎腰斩。你说这和车身质量、品牌关系大不大？其实不是，更多看你怎么开、怎么维护。
说个细节：我还记得某次和销售聊过，他说车都是跑着玩的，稳点才安全。我当时想到，逻辑没问题，可实际上，很多驾驶失误就是玩出来的，比如猛转弯、干脆抱着车就想搞点速度亮一下。有人说，一部车的质量看发动机+刹车系统，但实际上，老司机的操作惯才是第一决定因素。
（这段先按下不表）换个角度看，车辆的设计尽管有些套路，但新车出来，很多细节还需要通过市场和点检去磨合。想象一下，试验一项新技术，得经过几千次反复，才能把故障率压到最低。你觉得，车厂的研发是不是把安全作为核心？我觉得……没法一概而论。
我还在想，除了司机，周边环境、维护、甚至气候，都能扯上关系。你从车主角度出发，遇到恶劣天气，很多人会担心车咋出问题？也不过是重在怎么开。不用每次遇到点冲击，就推说车坏了。那样就太片面了。
说到这里，我还是觉得——你用心驾驶，车子没那么容易出事。反正，我一直觉得，车的安全和操控能力比市场宣传的那些炫酷配置更重要。你平时开车，最怕的是什么？我怀疑，很多人最怕突然出事，其实背后就是自己操作不当。
这点我也是在反思，真的是，咱们对车子太依赖了——不用操控的车，可能才最危险。你试过高速突然刹车吗？那才是真技术。
（这里留个问号：以你对车的了解，是不是还缺少点从用的角度去考虑安全）？不过这个问题，咱们留到下一次得再探讨了。毕竟，汽车世界，没那么简单算数。
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