8月22日下午，我在高速上跑着，车里只有18%的电。外面34度，太阳毒得很。仪表盘显示还能跑82公里，离下一个充电桩还有12公里。

副驾底下传来滋滋声，电池在拼命降温。空调我敢开二档就不错了，后背全湿透了。朋友看了一眼手机，说前面堵车了。

前面全是红色的刹车灯。一脚刹车踩下去，动能回收把车速拉得生硬。心里开始发慌，这电量还能撑多久？

好不容易挪到服务区，四个桩坏了俩。剩下两个前面都有车。我去递了根烟，问那个网约车司机还要多久。他说快了，刚充到80%。这破桩功率太低，越往后越慢。

终于轮到我了。刚插上枪，屏幕直接报错。连试了三次，全是通信故障。后面的人开始按喇叭，有人探头出来骂。我给客服打电话，对方只说重启试试。

折腾了一个小时，充不进电。我只能硬着头皮往下个服务区跑。关掉所有电器，只留一档风。车厢里热得像蒸笼，听着电机嗡嗡响。

旁边快车道嗖的一声过去一辆油车。那人单手扶着方向盘，空调肯定开得很足。这对比，真像扇了我一巴掌。

到了鹤壁服务区，我直接去了加油站。那边加个油几分钟就走，这边充电区还在排长队。我看那边灯火通明，像座孤岛。

官方数据显示，节假日高速充电桩利用率超过90%。故障率在高温下能到15%。根本不够用。

还有媒体实测，高速上跑，实际续航连标称的60%都不到。二手车商更是直言，三年车龄的电车，价格直接腰斩。

网上吵翻了天。有人说开电车回老家就是伺候“爹”，为了省电不敢开暖气。也有人算了一笔账，省下的油钱，最后都在贬值里吐出来了。

其实大家争的就是个确定性。油车想去哪就去哪，电车得先看地图有没有桩。为了省那点钱，我们在路上浪费的是时间。

这次800公里跑下来，算是看明白了。现在的电车，更适合在城里溜达。真要出远门，油车才是真正的自由。别被参数骗了，车是为人服务的，不是让人去伺候的。