9月车市，领克“放大招”了！ 全新中大型轿车领克10 EM-P上市，价格直接杀入17万区间，这波操作，友商们怕是要“emo”了！
但问题也来了，这款被寄予厚望的“搅局者”，真能撼动比亚迪汉、特斯拉Model 3的地位？为了弄清真相，我这就带你一起扒一扒！ 首先，这车的外观，绝对是个“狠角色”。领克的设计向来不走寻常路，这次更是把“个性”二字发挥到了极致。
分体式大灯，封闭式中网，溜背造型，加上骚气的紫色车漆，往那一停，回头率绝对爆表。 有人说它前卫，也有人觉得过于激进，但不管怎样，领克10 EM-P成功地让你记住了它的样子。
想低调？不存在的！ 进入车内，一股“性冷淡”风扑面而来。
简洁的中控台，超大的悬浮屏幕，以及几乎看不到的物理按键，营造出满满的科技感。 配色方面，米色内饰显得温馨居家，黑色则更显运动。
用料方面，NAPPA真皮座椅手感细腻，菱形格纹设计提升了档次感。 不过，这种简约的设计风格是否符合所有人的口味，还有待考量。
毕竟，有人喜欢简洁，也有人觉得过于单调。 说到科技配置，领克10 EM-P绝对是“武装到牙齿”。15.4英寸中控大屏+12.66英寸全液晶仪表+25.6英寸AR-HUD抬头显示，三屏联动，信息一览无余。
Flyme Auto 2.0车机系统，操作流畅，功能丰富，语音助手反应灵敏。 最关键的是，全系标配高通骁龙8295芯片，这可是目前车机芯片中的“顶流”，保证了车机系统的流畅运行。
但话说回来，再强大的硬件，也需要优秀的软件优化才能发挥出全部实力。 领克这套车机系统，能否真正做到好用、易用，还有待进一步验证。
辅助驾驶方面，领克10 EM-P也是毫不吝啬。 全系标配“千里浩瀚”辅助驾驶H7方案，搭载英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，还配备了激光雷达。
这意味着，领克10 EM-P拥有强大的感知能力和决策能力，可以实现高速领航辅助、城市道路领航辅助、自动泊车等功能。 虽然辅助驾驶功能很强大，但也不能过度依赖，毕竟安全掌握在自己手中。
动力方面，领克10 EM-P搭载1.5T发动机+双电机的插电混动系统，最大功率390千瓦，最大扭矩755牛·米，百公里加速仅需5.1秒。 这个数据，足以秒杀市面上大部分同级别车型。
更重要的是，领克10 EM-P全系标配四驱系统，这在同级别车型中并不多见。 四驱系统不仅能提升车辆的操控性和稳定性，还能应对一些复杂的路况。
此外，领克10 EM-P还提供两种不同容量的电池选择，纯电续航里程分别为120公里和240公里。 对于日常通勤来说，240公里的纯电续航里程基本够用。
如果需要长途出行，混动模式也能提供超过1000公里的综合续航里程。 但话说回来，领克10 EM-P真的完美吗？ 当然不是。
首先，它的外观设计过于个性，可能无法满足所有人的审美。 其次，它的内饰设计过于简洁，可能会让人觉得缺少一些豪华感。
最后，它的品牌影响力相比比亚迪和特斯拉，还有一定的差距。 那么，领克10 EM-P到底适合谁呢？ 如果你追求个性、喜欢科技、注重驾驶乐趣，并且对四驱系统有需求，那么领克10 EM-P绝对是一个值得考虑的选择。
但如果你更看重品牌、追求豪华感，或者对车辆的外观设计有更高的要求，那么你可能需要再仔细考虑一下。 领克10 EM-P的出现，无疑给中大型轿车市场带来了一股新的活力。
它凭借着个性的设计、丰富的配置、强劲的动力和四驱系统的加持，成功地吸引了众多消费者的目光。 但它能否真正撼动比亚迪汉和特斯拉Model 3的地位，还需要市场的进一步检验。
领克10 EM-P的定价策略可谓是“剑走偏锋”，直接瞄准了竞争对手的腹地。 这种“田忌赛马”式的打法，能否奏效？各位看官，你们觉得领克10 EM-P能成为爆款吗？欢迎在评论区留下你的看法！
全部评论 （0）