各位朋友，今天咱们聊点摩托车圈里颇为玩味的事儿！
说出来你也许不信，曾几何时，台湾光阳在机车界那是响当当的名号，如今却要靠“血本甩卖”来博取关注了！
三万九千八百新台币，折合人民币也就万把块，这价位，现在能置办啥？
恐怕连一辆像样的电单车都够呛，更别提摩托了！
这番操作，简直是“割肉放血”，比电商平台上的砍价还狠！
然而，市场份额不增反减，直接跌落五个百分点！
这究竟是为何？
莫非真是“一分价钱一分货”？
还是光阳自个儿把路走窄了？
忆往昔，光阳可是家喻户晓的品牌，街头巷尾，谁家没台光阳的座驾？
品质那是出了名的扎实，骑个十年八载都不带掉链子的。
可眼下呢？
马路上跑的，十辆里头，估计七八辆都是三阳的！
这境况，着实令人唏嘘。
光阳高层对外宣称，降价是为了“让市场看见光阳”。
这话听着，总觉得透着一股无奈。
好比一位过气艺人，竭力想刷存在感，结果却适得其反。
《道德经》有云：“企者不立；跨者不行”，想靠降价一步登天，恐怕行不通。
消费者又不傻，心里跟明镜似的！
你降价，我就非得买账吗？
关键还得看产品力是否过硬！
这场价格战，光阳打得可谓“惨烈”。
先是三万九千八，后来又搞“统一价”，近来又抬到四万五千八。
我说光阳啊，你这是把顾客当什么了？
降价就该一气呵成，优柔寡断的，谁敢下手？
大家都在等着你再来一轮优惠呢！
更让人啼笑皆非的是，这促销活动竟然引发了“排队盛况”。
结果呢？
产能跟不上，顾客等不及，直接转投竞争对手三阳的怀抱了！
这叫什么？
这叫“为他人作嫁衣裳”！
经销商们更是怨声载道。
光阳还端着“老大哥”的架子，销售指标完不成，直接扣绩效！
如今，谁还愿意做赔本买卖？
反观三阳，早就推行“弹性奖励”了，依据各地实情，灵活调整策略。
一位南部车行的老板向我抱怨，光阳逼着他们亏本销售，还指望靠维修零件提价来弥补亏损。
结果呢？
顾客尽数流失！
谁会甘当冤大头？
去年仰仗降价，光阳的确风光了数月，但今年伊始，便迅速“降温”。
这好比昙花一现，璀璨一时，却转瞬即逝。
归根结底，光阳此番失利，实乃“倚老卖老”的心态在作祟。
运输车型七年未更新，宣传投入也日益减少。
当三阳专注于燃油车迭代升级时，光阳却将大量资源倾注于电动车领域。
三阳的掌舵人早就表态，电动车的安全性尚待考量，他们选择稳扎稳打。
这话听来，何等务实！
反观光阳，柯胜峯执意豪赌电动，甚至在印尼投放上万辆换电车辆，试图复制特斯拉的辉煌。
这电动车布局，真能助光阳扭转乾坤吗？
台湾去年电动车市场占比仅为一成二，就连Gogoro都开始力推快充服务了。
光阳在燃油车市场被诟病“原地踏步”，消费者在选购电动车时，会不会想起这些负面评价？
更有经销商私下透露，光阳电动车的维修费用，较燃油车高出三成！
这口碑若传到东南亚，恐怕要直接“崩盘”啊！
眼下的光阳，宛如一位孤注一掷的赌徒，在燃油车市场节节败退之际，却将所有筹码押宝于电动车的未来。
三阳去年利润飙升，光阳却仍在用燃油车的盈利补贴电动车的研发。
当消费者用真金白银投票时，结果是残酷的：三万九千八百新台币，也挽救不了一个日渐式微的摩托品牌。
说句心里话，真没想到光阳会走到今天这步田地。
儿时，家里几辆摩托都是光阳的，现在路上跑的，几乎全是三阳的。
这变迁，实在令人感慨万千。
三万九千八百新台币购入摩托，听着颇具诱惑力，但得知需排队三个月，瞬间便冷静下来。
如今，谁有这份耐心？
更何况，三阳的新款引擎，油耗更低，质量也更稳定。
谁会为了节省些许开销，去购买一款问题多多的产品呢？
光阳的价格战，打到最后，简直是“杀敌八百，自损一千”。
经销商纷纷离去，零件涨价修不起，谁还敢入手他家的电动车？
东南亚的故事讲得再动听，台湾的根基一旦动摇，一切都将是空中楼阁。
高层说用时间换取空间，问题是，消费者会给予你这个机会吗？
光阳的电动车梦，做了十年，特斯拉都已涉足摩托领域。
光阳的换电站，能与Gogoro相抗衡吗？
说句实在话，要不是看到这篇报道，我都快忘记光阳还在售卖摩托了。
广告寥寥无几，感觉就像要退出市场一般。
因此，光阳此番败北，并非单纯的价格问题，而是战略、产品、服务、营销等各个环节都出现了偏差。
《孙子兵法》有云：“知己知彼，百战不殆”，光阳显然没有摸清市场脉搏。
那么，光阳是否还有机会卷土重来？
我认为，并非没有可能。
关键在于放下“老大哥”的身段，虚心听取消费者的心声，脚踏实地地做好产品，提升服务质量。
当然，这仅是我个人的见解。
各位朋友，你们又作何感想呢？
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