比亚迪新车，上市24小时订单蹭蹭往上涨，四电机+云辇-Z加持，这六七十万的价儿，到底是不是智商税？
这事儿，细咂摸咂摸，挺有门道。
一方面，甭管咋说，现在敢往这价位上探的自主品牌，那都得竖个大拇哥。
搁几年前，这地儿铁定是BBA的自留地，现在咱自家孩子也能掰掰手腕了，这蹿升速度，确实没谁了。
另一方面，六七十万也不是大风刮来的，肯掏这钱的爷，那肯定不是随便溜达一圈就下单的。
所以，这车是靠啥本事火起来的，就挺值得扒一扒了。
先说说这颜值，萝卜青菜各有所爱。
有人说像小号U9，俊俏得很，也有人觉着这设计有点用力过猛，少了点豪华轿车该有的范儿。
但说一千道一万，这车的回头率是真高，开出去绝对能赚足眼球。
特别是那能自动耍酷的尾翼，逼格直接拉满。
再瞅瞅里头，一溜儿的屏幕，科技感直接爆表。
Nappa真皮座椅，车载小冰箱，香氛系统，面面俱到。
四座版的后排，简直就是陆地公务舱。
但问题也来了，这么多屏幕，真能物尽其用？
会不会是金玉其外，败絮其中？
说到底，开车这事儿，安全才是王道，花拳绣腿太多，反而容易走神。
动力这块，四电机+云辇-Z，这妥妥的黑科技堆砌。
2.9秒破百，这加速劲头，估计连超跑都要掂量掂量。
云辇-Z系统，光听名字就觉得高大上，能根据路况自动调教悬挂，让车子时刻稳如老狗。
但这些玩意儿，真能让驾驶体验脱胎换骨？
还是只是个吸睛的噱头？
订单破万这数据，乍一听挺唬人的。
但咱也得淡定分析一下。
这其中有多少是真金白银砸出来的，有多少是厂家为了吆喝而吹出来的“泡泡”，就不好说了。
毕竟，汽车圈的“潜规则”，大家都心知肚明。
而且，还得考虑一个绕不开的问题，那就是品牌溢价。
同样是六七十万的车，BBA开出去，可能更有排面。
毕竟，豪华品牌这么多年打下的江山，不是一蹴而就的。
这就跟买包一样，同样是牛皮，LV就是比杂牌贵，买的就是那份虚荣心。
当然，比亚迪也有自己的独门绝技，那就是性价比。
同等价位，仰望U7的配置绝对是天花板级别的。
四电机、云辇-Z、激光雷达，这些都是其他品牌要另掏腰包才能搞定的。
而且，仰望U7还是咱自家产的，在售后服务和维修保养上，可能更接地气。
与咱们通常的认知有点不一样，豪华车的买家，其实也各有各的算盘。
有些人认牌子，有些人看性能，有些人追科技，有些人图实惠。
仰望U7瞄准的，可能就是那些既懂科技又讲究性价比，同时还力挺国货的消费者。
但不得不承认，仰望U7在车机系统和用户体验上，还有进步的空间。
和蔚来、小米这些后起之秀相比，比亚迪在智能化这块，还需迎头赶上。
毕竟，车机系统的好坏，直接关系到每天用车的舒坦程度。
说白了，买车这事儿，就像找对象，对上眼才最重要。
仰望U7值不值得入手，还得看你自己的偏好和需求。
如果你追求极致的性能和科技感，又不太在意牌子响不响，那么仰望U7绝对值得考虑。
但如果你更看重品牌和面子，或者对车机系统有更高的要求，那么或许BBA或者其他新势力更适合你。
当我们一门心思觉得这是“民族自豪感”在作祟，或者是“技术突飞猛进”的结果时，是不是忽略了更深层的消费心理？
买车不单单是买个代步工具，更是在营造一种生活格调，一种自我标签。
仰望U7的蹿红，或许也说明咱老百姓对国产品牌的信心正在回暖，对“中国智造”的认可度正在攀升。
就像开篇说的，比亚迪能把车卖到这价位，本身就是一种突破。
至于这车到底是不是物有所值，就交给市场来检验吧。
毕竟，消费者的选择，才是最有力的证明。
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