电车这玩意儿，现如今是着实让人挠头。
你说它倡导绿色出行吧，退役电池的处理也是个烫手山芋。
你说它经济划算吧，那嗖嗖上涨的保费，简直比火箭发射还带劲。
原以为电车保费居高不下，是由于吃瓜群众普遍认为电车事故率高，动辄上演“火云邪神”或者直接报废谢幕，毕竟坊间传闻屡见不鲜。
但后来我咂摸出点儿味儿来，事情似乎并非如此简单。
眼下，哪个电车车主没被那保费搞得焦头烂额？
一年更比一年贵，弄得大家但凡有点小磕小碰都捂得严严实实，生怕报了保险。
能自行消化就尽量消化，毕竟为了蝇头小利的维修费，来年保费直接翻个跟头，那可真是肉包子打狗——有去无回。
大家宁肯等到山穷水尽，非报不可的时候，才想起启用那张薄薄的保单。
更让人叫苦不迭的是，电车修起来，那费用可不是闹着玩儿的。
区区一个蹭漆，动辄千八百块。
你以为捡了个大便宜，结果发现是签了份“卖身契”。
这话说得略显刻薄，但你细品，还真是那个理儿。
何出此言？
盖因当下不少电车，倘若你不在官方售后点“回血”，去外面的“野路子”修理厂，哪怕只是紧了颗螺丝钉，都会被云端系统“秋后算账”。
一旦被侦测到，车企便有权褫夺你的终身质保等等权益。
那试问，谁还敢造次，擅自去坊间修理店“开刀问斩”？
官方售后呢？
那价格嘛，自然是“芝麻开花——节节高”。
是以，很多人，除非事态紧急，不得不动用保险，否则芝麻绿豆的小问题能将就就将就了。
另一个令人头疼的症结在于，电车这金贵的身子骨，一旦遭遇“亲密接触”，里面的智能模块很容易“宕机”。
这玩意儿捣鼓起来，可不是小打小闹，维修费用自然也跟着水涨船高。
所以，电车出险的概率，可能仅仅比油车稍高一筹，但维修的概率，那绝对是鹤立鸡群，遥遥领先。
还有个事儿，诸位或许没放在心上。
现在新能源汽车的补贴力度空前，一辆身价30万的座驾，补贴后或许只需20万便可收入囊中。
然而，保险费用却是按照原价来厘定的。
换言之，如果你不幸报废，保险公司赔付的金额，可能比你当初真金白银掏的还多。
这……是不是有点耐人寻味？
当然，保险公司也不是慈善家，他们定然会考量到这些变量，将风险系数纳入考量。
但关键在于，这笔风险最终还是转嫁到了咱们消费者身上，由咱们来埋单。
聊到这儿，想起一个段子。
有个开燃油车的朋友戏谑道，他现在停车专挑电车旁边，就盼着哪天电车自燃，殃及池鱼，把他的车也一并捎带走，这样他也能喜提一辆新车了。
这话听着着实滑稽，但也折射出部分群体对电车，或者说对电车保费现状的些许不满。
新能源车险价格高昂，这早已不是新鲜事儿。
这背后，既有技术层面的羁绊，譬如电车维修成本居高不下，亦有市场层面的博弈，例如新能源汽车的定价策略。
但无论如何，最终为这些成本买单的，还是咱们这些普罗大众。
是以，问题来了，这般保费定价，当真合理吗？
当我们一味地将矛头指向电车技术尚不成熟，维修费用高企时，是否忽略了潜藏在水面之下的行业标准和服务体系的缺失？
仅此一点，便足以窥见问题的冰山一角。
或许，我们需要一套更为透明、更趋于合理的定价机制，而非让消费者为整个行业的“试错”进程充当冤大头。
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