在中国豪华七座SUV这个修罗场里里，英菲尼迪QX60就像个闷声发大财的异类。
五米一的车身塞满七个座位，价格却比德国对手便宜小十万块，这事听起来怎么怎么算都像笔好买卖。
可偏偏路上见到的频率，还不如小区门口卖煎饼的三轮车多。
先说这车最拿得出手的空间。
2900毫米的轴距比宝马X5多出两指宽，第三排座椅放倒后后备箱箱能塞下两台婴儿车。
有个二胎家庭车主说，他们全家老小六口人跑长途，愣是没人抱怨腿麻。
不过这车有个反人类设计——第二排座椅放倒得使出吃奶的力气，健身房年卡白办的女车主可能要骂街。
内饰倒挺对中国人胃口，真皮座椅上的菱格缝线像极了奢侈品包包，中控台的实木板子据说是北海道过来的。
就是那块12.3英寸大屏反应慢半拍，语音控制非得用播音员腔调说"打开天窗"，隔壁国产新能源车主看了要笑掉大牙。
2.0T发动机看着数据漂亮，252马力比宝马30Li还猛，可惜加速时总像老大爷爬楼梯——光喘气不出不出活。有个车主说他开着去西藏，海拔上四千后油门踩到底，发动机动静比藏獒叫唤还响，车速表却慢悠悠像蜗牛散步。当然话说话说回来，百公里9.5个油的表现，在这个块头的车里算得上勤俭持家。
配置单看着挺唬人，全系标配的驾驶辅助系统确实靠谱，高速上自动跟车比媳妇还贴心。但顶顶配六十万的车居然不给配抬头显示，后后座加热还得选装，这操作让人想起街头卖切糕的——看着实惠，真要买发现少点东西。
售后服务是个暗坑。偌大个省会城市可能就一家4S店，保养倒是不贵，小保养12000跟奥迪差不多。不过有个东北老哥吐槽，他车机系统死机去维修，配件要从日本漂洋过海，等待期间4S店连代步车都不给，最后维权闹到厂家才解决。
这车车最尴尬的是定位，比凯迪拉克XT6豪华，比林肯飞行家省油，比雷雷克萨斯RX宽敞。可中国土豪们认的就是个面子，你跟他们说这车性价比高，人家反手就提辆奔驰GLC。不过有个做建材生意的车主说得实在实在："买这车的都是明白人，既不想当冤大头，又不愿意将就。"
现存车主里有七成是35到50岁的私营企业主，特征出奇一致：手机屏保是全家福，车载音乐列表放着李宗盛，朋友圈三天可见。他们选车就像找老伴，不要花枝招展的网红，就图个踏实过日子。
说实在的，在这个电动车当道的年代，QX60像是个倔强的老派绅士。它没有唬人的零百加速，没有能打麻将的大沙发彩电，但带着全家老小跑长途时，那些被真皮包裹的座椅，比任何花里胡哨的配置都来得实在。
有时候最平凡的选择，反而藏着最难能可贵的智慧。
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