特斯拉Model Y遭竞品正面挑战
喊出“尽管对比”这句口号，可能是特斯拉焕新款Model Y最没想到的事。继小米YU7之后，小鹏G7也来了，直接正面硬刚。
轿跑SUV空间设计
7月3日晚，小鹏G7正式上市，共推出Max和Ultra两个版本，共3款车型，价格在19.58万到22.58万元之间。不结合产品本身谈价格，没什么意义。下面来看看小鹏G7到底怎么样，相比其他车型有什么优势。
空间设计很实用
从宝马X4到奔驰GLC Coupe，很多人觉得轿跑SUV要么好看，要么实用，很难兼顾。但Model Y打破了这个看法，现在小鹏G7也证明了这一点，说明后来者也能做得更好。
空间大且实用
小鹏G7的车身尺寸是4892毫米长、1925毫米宽、1655毫米高，轴距2890毫米，和Model Y差不多。但实际用起来，小鹏G7的空间更大。
据何小鹏介绍，G7的得房率高达88%，整车内部容积有4.47立方米，比Model Y更好。它的最大拓展空间能达到2277升，能装下37个20寸行李箱，或者11个直径64厘米的瑜伽球。
不只是大，小鹏G7的空间设计也很实用，就像何小鹏说的：“装的是生活。”
实用储物与三电系统设计
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说这些设计：
车里总共有39个储物空间，从手机、钥匙到水杯、工具，每样东西都能找到合适的地方放。
比如前备箱有42升大容量，还能用水冲洗，适合放运动器材或脏东西，干净又方便。手套箱是电子锁的，5.9升大小，放证件、钱包很合适。后备箱里还有120升的隐藏空间，不占地方，但能装不少东西。
这些设计不仅实用，还看起来整洁、用起来顺手。
另外，车子标配了“857”三电系统，意思就是电池、电机、电控都用了比较先进的技术，性能稳定，续航也不错。
小鹏G7三电系统亮点
小鹏用“857”来总结小鹏G7的三电系统：800V高压平台、5C超快充电池、702公里续航。其中，5C电池配合800V高压系统，在720kW的超快充桩上，充电10分钟，就能多跑436公里。
小鹏G7电机与算力解析
作为汽车爱好者，我来用简单直接的话说说小鹏G7的电机和算力情况：
G7用的是后轮驱动，单电机布局。电机最大功率218千瓦，最高时速能到202公里。能耗方面，何小鹏说它百公里才耗10.2度电，每公里不到4毛钱，比Model Y稍微高一点点。
至于算力，2200多TOPS只是起点，后面还有更大的本事。
小鹏G7 Ultra算力领先
作为一个汽车爱好者，我来简单说说这件事。
小鹏这次出了一款特别硬核的车——G7 Ultra。它用了三颗自己研发的图灵AI芯片，算力达到了2200多TOPS。这在目前的智能汽车里，算是非常厉害的了。
对比一下其他车企：
- 友商A用的是两颗HW 4.0芯片，算力只有720 TOPS；
- 友商B用的是一颗Drive Thor-U芯片，算力也才700 TOPS左右。
所以，小鹏这次靠自研芯片，在算力上明显领先。这说明他们在自动驾驶和智能系统这块，技术实力更强，未来可能有更聪明、更安全的体验。
三颗图灵芯片赋能自动驾驶
三颗图灵AI芯片中，两颗用于小鹏G7的智驾系统，支持本地端的VLA大模型，一颗用于座舱的VLM大模型。其中，本地VLA模型性能比之前提升10倍以上，为实现L3级自动驾驶打下了基础。
AR-HUD提升行车安全
不过，三颗图灵AI芯片只是小鹏技术展示中的一部分，真正亮眼的是它和华为合作的【追光抬头显示】——87英寸的AR-HUD。你可以把它看作更实用的抬头显示器。它不仅能显示导航信息，还能在恶劣天气中提供帮助，还具备主动安全预警功能。比如晚上开车时，系统能用AR技术标出行人和非机动车，并配合红色闪烁和文字提醒，提高行车安全。
AI太极底盘亮点
小鹏G7这次发布会上还有一个亮点，就是它的AI太极底盘。底盘结构是前双叉臂、后五连杆，搭配自研的DCC智能减震器，能更好过滤路面颠簸。软件方面有5种AI底盘功能，比如提前300毫秒预判路况，调整悬挂硬度。实际效果不错，比如有个粉丝超7000万的“晕车博主”坐了G7，全程没晕车。
小鹏G7定价与优惠解析
小鹏G7这次定价挺有吸引力，尤其是搭载三图灵AI芯片的Ultra版本。除了配置给力，小鹏还给了不少上市优惠：全系都有Nappa真皮座椅、电吸门、5000元选装基金或两年免息贷款，老车主复购还能享受2万元权益。如果买Ultra版，因为要等车，小鹏还送了5万元积分作为补偿。
整场发布会下来，何小鹏表现得挺实在，也承认了特斯拉在能耗上的优势。但从实用性和科技感来看，小鹏G7还是更有竞争力。
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