秋风一来，气温往下走，续航却悄悄缩水。很多车主发现，同样的充电后，秋天能跑的距离比夏天少了。人们常去怀疑电池老化，去门店检测，结果参数全都正常。续航到底哪里出错？
其实很多时候，真正的罪魁祸首不是电池，而是轮胎胎压。气温下降，轮胎里的空气被缩小，胎压也跟着降。胎压不足会增加滚动阻力，电量就被白白耗掉，续航看得见地下降。把胎压调整到合适区间，续航有望提升约10%，这几乎是零成本的提升。
但胎压并非越高越好。低压时，接触面变大、阻力上升，电机需要更大动力，耗电更多；路过坑洼时，橡胶老化也会加速，爆胎和碾胎风险也随之上升。刹车距离变长，安全隐患也跟着上来。
高胎压也不保险。压力一旦过满，接触面积减小，抓地力下降，雨天容易打滑；缓冲能力下降，颠簸传到车架，磨损加速；轮胎中间更快磨损，遇到硬物时爆胎概率也会提高。
到底该打多少气？别用手摸就判断。合规电动车在脚踏位置的铭牌和轮胎侧壁，都会写着原厂推荐的胎压，单位是bar或kPa，这是最可靠的。
充气最好在冷轮胎时进行。停放两小时后再测压；骑完后别立刻打气，轮胎发热时气压偏高，测得的值不准。单人通勤按厂标就行；若偶尔载人或放重物，可以在基础上增0.1–0.2 bar，以抵消载重的形变。温差大的时候，半月检查一次胎压，适时补气。
调好胎压后，别忘了轮胎的外观和清理。骑行后清理胎纹缝里卡住的石子、玻璃碎片，避免慢性 puncture。
常跑碎石、工地路面的朋友，选用绿源钢丝轮胎也许会更省心。内置钢丝防刺层，耐磨橡胶，气密性好，慢漏少，轮胎寿命更长，扎胎概率也更低。
其实很多人把注意力放在电池和电机上，忽略了唯一接触地面的轮胎。换季调整轮胎气压，成本低、收益高。合适的胎压，一方面减少电量的损耗，另一方面稳住抓地与制动，延长轮胎和轮毂的寿命。
入秋后，空闲时就查一查轮胎，结合日常载重设置好气压，顺便看看轮胎外观。小小的轮胎养护细节，能让日常通勤更稳妥也更省电。也许下次你在路上先想到的不是电池，而是轮胎。
