入门级复古巡航摩托车市场，一直藏着个让消费者纠结的矛盾：想选有美式范儿、配置扎实的车，预算往往不够；选价格亲民的，又常缺核心技术或安全配置。而香帅 YES 软尾 255 的出现，似乎正试图打破这种尴尬，它带着 15680 元的限时到手价（原价 16680 元），把高端软尾结构、双平衡轴 V 缸动力这些配置下放到入门价位，真能给预算有限的新手和年轻玩家，带来 “鱼和熊掌兼得” 的选择吗？
香帅机车（Marshal）可能对部分人来说不算熟，但它背后的实力并不 “小众”。这个 2019 年创立的品牌，隶属于广东江门的广东建雅摩托车科技有限公司，定位就是国产巡航新锐，还通过和欧洲 Marshal 合作升级了品牌服务。
而 YES 软尾 255 不是凭空推出的新品，它是香帅 YES 软尾系列的第二款产品，核心的软尾技术直接来自品牌旗舰车型 YES 软尾 418—— 这意味着，新手花入门价，就能体验到原本旗舰车才有的技术，这种 “平民化” 的旗舰体验，在同价位里并不常见。
它的设计没走 “老气” 的复古路线，反而透着年轻感。整体承袭了 YES 软尾 418 的经典美式巡航风格，但细节上做了调整：油箱线条更锐利，还取消了宽大的前减震装饰件，一下子强化了运动气息。
最特别的是软尾结构（Softail），把后减震器藏在座垫下面，既让车尾看起来有干净利落的硬线条，骑起来又能兼顾舒适性，比传统双枪后减震的车型多了份 “纯粹感”。配色上，“伯爵黑” 显低调沉稳，“流光棕” 带运动青春，漆水质感也有明显提升。再看体态，1550mm 的轴距、前后 16 寸轮毂（前胎宽 130mm，后胎宽 150mm），加上低矮紧凑的整体轮廓，凑出了协调又有肌肉感的巡航车比例，颜值上很对年轻玩家的胃口。
性能上，它没因为 “入门” 就缩水。搭载的 249cc V 型双缸水冷发动机，是 SOHC 每缸 4 气门设计，最大功率 20.7kW（约 28.1 马力）@9000rpm，最大扭矩 23.5N・m@8000rpm，极速能到 129km/h，日常通勤、郊区巡航都够用。
最让人惊喜的是内置双平衡轴技术 —— 要知道，很多同价位车型只用单平衡轴，而它能抵消一阶和二阶振动，把整车振动降低 60% 以上，不管转速高低，骑起来都更平顺，质感一下就上去了。传动方面，国际 6 档变速箱、滑动离合器加高档皮带传动，操作起来顺手，也减少了换挡顿挫。
车架用的是和 YES418 同款的高韧性软尾专用车架，整备质量才 170kg，比同级 V 缸巡航轻了 15% 以上，既保留了美式线条，又不会因为太重让新手觉得难操控。16L 的油箱配上官方 3.2L/100km 的油耗，理论续航能到 500 公里，周末跑个小长途也不用频繁找加油站。
配置水平更是 “越级”。安全上，标配双通道 ABS 防抱死系统 + TCS 牵引力控制系统，这在 1.5 万级巡航车里算领先的，新手骑起来更有底气。电子配置也不含糊，无钥匙启动在同级巡航车里很少见，不用再掏钥匙拧，方便不少；圆形 LCD 彩色液晶仪表 UI 简洁，读数清晰，还有 TBOX 智能互联功能，能连接手机看信息。
灯光是全车 LED，“星芒” 大灯里还藏了透镜，晚上骑车又亮又有辨识度。舒适性上，690mm 的超低座高几乎没门槛，不管是小个子女生还是新手，双脚都能轻松落地；前 35mm 倒立式液压前叉（渝安品牌）和隐藏的后中置减震，调校得偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，能过滤掉不少颠簸。
刹车是前 300mm 单盘配日清双活塞卡钳，后 240mm 单盘单活塞卡钳，刹车力度够线性，不会一捏就 “窜”。车身侧面还带了 USB 充电接口，手机没电时能应急，细节很贴心。
放到市场里比，它的竞争力也很明确。价格上，15680 元的限时价不仅比原价低了 1000 元，还直接和自家 2025 款 JOY250（15380 元）形成了内部竞争，不过也正因为这样，更凸显出它在软尾结构、双平衡轴这些配置上的更高价值。
和外面的主流竞品比，比如奔达金吉拉 250（约 15499 元）、钱江闪 250V（约 16999 元）、力帆 V16S（约 19680 元）、奔达拿破仑 250（约 18380 元）、贝纳利哈伦 252（约 17800 元），它的优势在于 “配置组合”—— 软尾结构、双平衡轴 V 缸、ABS+TCS + 无钥匙启动，这几样加在一起，在 1.5 万价位段里，差异化很明显，不是简单堆配置，而是堆到了用户真正需要的 “痛点” 上。
买摩托车，服务和保障也很重要，香帅在这方面没让人失望。它有 “四臻无忧” 服务政策：7 天内只要合法行驶≤500 公里，就能无忧退换；核心部件给 5 年或 5 万公里超长质保；车架、平叉、方向轴更是终身质保。全国还有超过 600 家售后服务网点，承诺 30 分钟内快速响应，不管是保养还是出小问题，找网点都方便。而且现在买还有上市期专属福利，截至 9 月 5 日，不仅限时优惠 1000 元，还送原厂护杠、靠背、边包，完成车主认证能拿 Marshal 联名碳纤维头盔，连首保都是免费的（含 2 桶机油、1 个机滤），相当于买车后前期不用再额外花不少钱添配件、做保养。
它的目标用户其实很清晰：就是那些预算有限，又想圆 “巡航梦” 的入门新手玩家；还有看重颜值，希望车好上手、安全配置足的年轻骑士，包括不少女骑。适用场景也广，平时城市里通勤，车小灵活好停车；周末去郊区巡航，吹着风跑国道，美式范儿十足；新手用来练手培养骑行技能，低座高、轻重量、平顺动力也合适；甚至去骑士聚会，独特的软尾造型和配色，也能撑起 “社交范儿”。
当然，客观说，香帅的品牌影响力和一线大厂比，还是相对小众，这可能是部分用户会犹豫的点。但从产品本身看，软尾结构带来的独特美学和舒适性、双平衡轴 V 缸的平顺性、超低座高的易上手性、高规格的安全与电子配置、长续航能力，再加上有冲击力的价格，这些优势确实够实在。对行业来说，香帅 YES 软尾 255 也在做一件有意义的事 —— 推动软尾巡航架构在国内的普及和技术下放，说不定真能重塑 15000 元级别入门巡航车的价值标准，成为 2025 年这个细分市场里的一匹 “黑马”。
数据上的对比能看出它的性价比，但对消费者来说，真正重要的是 “这车能不能解决我的需求”。对想入门巡航的人来说，不用为了品牌光环多花好几千，也不用为了省钱妥协核心配置，这样一款价格亲民、配置扎实、服务有保障的车，难道不是更实在的选择吗？你觉得入门级巡航车，是品牌重要还是核心配置更重要？评论区可以聊聊你的看法。
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