「315报道」北京奔驰C级48V轻混动力系统故障投诉频发

自2021年3月起，北京奔驰C级车型，特别是C260及C260L两款车型，因48V轻混系统频繁出现故障而遭到大量车主的投诉。据车主反映，购车后不久便遭遇电力系统故障，甚至在短短一年多的时间内故障反复出现多达五次。有些新车仅行驶半个月便出现相同问题，伴随的症状还包括启动困难、动力减弱、行驶顿挫感及车身抖动等。

面对车主的投诉，4S店普遍采取的措施是建议“系统升级”，然而，许多车主表示，即便多次进行系统升级，问题依旧没有得到根本解决。因此，北京奔驰的售后服务也受到了“屡修不好”的质疑，甚至有车主认为所谓的“系统升级”只是4S店敷衍消费者的手段，进而怀疑奔驰品牌存在欺诈行为。随着投诉量的不断增加，车主们开始怀疑这一故障可能是C260及C260L车型的普遍问题，属于设计或制造上的缺陷，因此他们希望厂家能够主动召回相关车辆。值得注意的是，这两款车型搭载的48V轻混系统并非新技术，其节能减排及成本效益受到多家汽车制造商的青睐。然而，在实际应用中，其效果并不如预期，特别是在奔驰C级车型中，其故障率位居各大投诉平台前列。此外，奔驰车型高昂的零配件价格也是车主们的一大痛点。据统计，奔驰C级的零整比高达823.59%，意味着理论上拆开销售的零件价格可购买八辆以上新车。因此，车主们对于质保期后可能面临的高昂维修费用表示担忧。

针对这一问题，《小马说车》节目曾现场连线多位投诉车主，并邀请北京奔驰厂家及4S店相关负责人共同寻求解决方案。经过节目的调解和记者的持续报道，近期，这些车主的问题已逐步得到妥善处理。然而，这一事件对奔驰品牌的口碑无疑造成了影响。据统计，2021年奔驰品牌在中国市场的销量出现下滑，其中C级车型的销量下滑尤为明显。这反映出产品质量问题对市场表现的直接影响。目前，奔驰正致力于电动化转型，计划在未来几年内大幅提升新能源车型的销量占比。然而，其在电动化道路上也并非一帆风顺，此前就曾因EQC车型“冷却液渗漏导致电机故障”而引发大规模召回。这再次提醒汽车制造商，在追求智能化和电动化的同时，绝不能忽视产品质量和安全这一初心。