最近汽车圈里有个事儿挺热闹，不少人都在讨论，说的是北京汽车出的一款叫BJ30的车。
这车最有意思的地方，就是它长得方方正正，特像那些动不动就几十万的硬派越野车，但价格却一下子降到了一个让人有点不敢相信的水平，最低配的车型，经销商那边的报价已经到了8.99万。
这就让很多人心里犯嘀咕了，花不到9万块钱，就能买一个看起来这么“野”的大家伙，这到底是天上掉馅饼了，还是说这车有什么咱们不知道的地方？
它到底是个样子货，还是真有两把刷子，能不能满足咱们普通老百姓心里那个小小的“远方梦”？
今天咱们就来把这台车掰开了揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们得把这个价格说清楚。
这个8.99万，并不是厂家定的官方指导价，而是现在经销商为了促进销量，给出的一个现金优惠后的价格。
这台2024款的BJ30，官方的指导价是从9.99万到13.69万。
现在你去店里谈，基本上都能给到一万块钱的优惠，这么一减，入门版车型的价格就来到了9万块钱以内。
不得不说，这个定价策略确实很聪明，它一下子就抓住了很多人的心。
你想想，在10万块钱这个价位，你能买到的车大多是些普通的家用轿车或者小型SUV，长得都中规中矩。
突然冒出来这么一个有棱有角、看起来特别有气势的“方盒子”，自然会让人眼前一亮，尤其是对于那些预算不多，但又特别喜欢这种硬朗造型的年轻人来说，吸引力实在是太大了。
那么，价格是下来了，车本身怎么样呢？
咱们先看看它的动力。
北京汽车很懂现在消费者的心思，它给你准备了两种选择，一种是传统的燃油版，一种是现在流行的新能源混动版，让不同需求的人都能找到适合自己的。
先说燃油版，它用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大能有188匹马力。
这个动力水平，在同排量的发动机里算是很不错的了。
配上一个7挡的湿式双离合变速箱，你在城里开车，感觉会很轻快。
比如等红绿灯起步，或者想在车流里并个线、超个车，只要你给油，它就能给你挺积极的响应，不会觉得肉。
不过，咱也得实话实说，这套动力应付日常的城市驾驶是绰绰有余了，但如果你上了高速，想把速度从八九十公里再往上提，继续急加速的时候，就会感觉力气有点跟不上了，发动机声音会变大，但提速的过程会变得比较平缓。
当然，有得必有失，它的油耗表现还算不错。
根据不少车主的实际反馈，在市区比较拥堵的路况下开，百公里油耗大概在8.5升左右，如果是在高速上匀速行驶，油耗能降到7升以下。
对于这么一个方方正正、迎风面积不小的车来说，这个油耗水平是完全可以接受的，日常用车的成本不会太高。
再来看混动版，那可就完全是另一番景象了。
它在1.5T发动机的基础上，加上了前后两个电动机，组成了一套插电式混合动力系统。
这一下，它的综合马力直接飙升到了410匹，从静止加速到一百公里时速，只需要6秒多一点。
这个速度是什么概念？
就是你在马路上能轻松超过很多价格比它贵得多的所谓性能车。
更关键的是，它不光跑得快，还特别省。
在电池有电、油箱加满的情况下，它的综合续航里程能超过1200公里，这一下子就解决了很多人开新能源车出门的里程焦虑问题。
平时上下班通勤，如果家里能充电，你完全可以把它当成一台纯电车来开，用电成本非常低。
就算跑长途，发动机和电动机一起工作，它的综合油耗也能控制在百公里5到6升左右，比燃油版还要省。
可以说，这套混动系统让我们看到了中国品牌在汽车技术上的进步，既满足了大家对强劲动力的追求，又照顾到了日常使用的经济性。
说完了动力，咱们再来看看这台BJ30最吸引人的地方——它的外观和空间。
外观设计上，它走的完全是硬派路线。
车头那个五孔式的进气格栅，是北京越野家族的标志性设计，配上贯穿式的日间行车灯，晚上点亮之后，科技感和力量感都很足。
整个车身都是笔直的线条，看起来就像一个坚固的铁盒子，给人一种很强的安全感。
车尾的设计也很有特点，方正的后备箱门，加上隐藏式的排气管，显得很简洁干练。
特别是它配备了19英寸的大轮圈，配上花纹比较粗犷的轮胎，一下子就把越野的那个范儿给烘托出来了。
当然，这种“方盒子”造型最大的好处，还是给车内带来了巨大的空间。
它的轴距达到了2820毫米，这个数据在同级别的车里，比如哈弗猛龙、捷途旅行者这些，都是领先的。
更长的轴距直接带来的好处就是后排乘客的腿部空间非常宽敞，就算坐上三个成年人，也不会觉得拥挤。
头部空间也因为车顶平直的设计而非常充裕，完全没有压抑感。
但BJ30在空间上真正的“绝活”，是它座椅的灵活变化。
它的后排座椅可以完全放平，放平之后能和后备箱的地台形成一个几乎全平的巨大平面，别说搬个家电、拉点大件行李了，就算躺下一个人睡觉都绰绰有余。
更厉害的是，它的前排座椅靠背也能完全向后放倒，和后排座椅连成一体，这样一来，车里就瞬间变成了一张平坦的“大床”。
这个功能就太实用了，想象一下，周末你开着这台车带着家人去郊外露营，晚上不想睡在潮湿的帐篷里，直接把座椅放平，铺上睡袋，在车里就能舒舒服服地看星星，这是多惬意的一件事。
这种多变的空间组合，让这台车不仅仅是一个交通工具，更像是一个移动的、功能丰富的“小家”。
当然，世界上没有十全十美的车，尤其是在这个价位上。
BJ30在一些方面也做出了妥协。
比如在车内的科技感和配置上，它虽然配备了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏，也用上了性能不错的高通8155芯片，保证了系统的流畅度，还支持语音控制和手机互联这些基本功能，但整个系统的界面设计和功能的丰富程度上，跟现在那些主打智能化的新势力品牌比起来，还是显得朴素了一些。
而且，像360度全景影像、L2级别的驾驶辅助这些现在很流行的配置，在最低配的车型上是没有的，需要买高配车型才有，这一点稍微有些遗憾。
最后，也是最重要的一点，我们必须对这台车的越野能力有一个清醒的认识。
虽然它长得像个硬派越野车，但它的本质，其实是一台更偏向于城市使用的SUV。
它用的是承载式车身，也就是车身和底盘大梁是一体的结构，前后悬挂也都是独立悬挂。
这种结构的好处是在铺装路面上行驶会非常舒适，滤震效果好，开起来和普通的家用SUV没什么区别。
但它的缺点是，车身的抗扭刚性和悬挂的行程，都无法和那些采用非承载式车身（也就是有独立大梁）的硬核越野车相比。
所以，你可以开着它去走一些乡间土路，或者去一些路况不太好的地方轻度“撒野”，比如去河边的碎石路钓鱼，或者去山里的非铺装路面露营，它都能轻松应对，能带你看到比普通轿车更远的风景。
但是，如果你想开着它去挑战那种需要爬大石头、过深沟的极限越野路况，那它可能就有些力不从心了。
综合来看，北京BJ30是一台定位非常精准的车。
它瞄准的就是那群被硬派越野车的外观深深吸引，但大部分时间又不得不在城市里生活，预算相对有限，对极限越野没有刚性需求的消费者。
对于这部分人来说，BJ30可以说是一个恰到好处的选择。
它用一个非常有诚意的价格，给了你想要的外观、超大的实用空间和足够日常使用的动力，同时还把用车成本控制在了一个合理的范围内。
从它今年上半年累计卖出了超过两万台的成绩来看，市场对它的这种定位是高度认可的。
大家选择它，不仅仅是因为它便宜，更是因为它准确地理解了这部分消费者的真实需求：一个能承载生活，也能偶尔承载梦想的、务实可靠的伙伴。
全部评论 （0）