2026款起亚赛图斯上市，7.79万起售限时优惠，合资SUV卷到新低
7月初那天刚下过雨，我在小区门口碰见老张，他正和物业大爷聊着买车的事。说是他侄子大学毕业了想换辆SUV代步，看来看去又纠结价格。结果楼下那哥们一边拆快递一边插嘴：“你们晓得没？起亚那个赛图斯新款出了，听说现在七万多就能落地。”
这事儿我还真留意了。2026款赛图斯确实悄么声地上架了，一共八个版本，不过外观内饰啥的基本没咋变——还是原来那个虎啸前脸，大灯组看着挺有精气神。销售小刘跟我讲，这次主要是配置动了一点手脚，多出来个1.5L豪华舒享版，比最低配多些舒适玩意儿，但价格压得很低。
要说促销，那可是真下本钱：只要赶在7月底之前订车，最便宜的直接干到7.79万元。这价位搁以前合资紧凑型SUV里头根本不敢想，现在反倒成现实了。不过话又说回来，这波优惠也不是白给，还捆绑了一堆权益，比如最高5000块金融贴息、部分人群送2000元油卡、高校毕业生还能再减4000元，还有五年内五次基础保养材料费全免。
有意思的是，小区微信群里有人问这个保养是不是全免费，其实只是材料免单，人力还得自己掏腰包。我去年帮朋友修过一次旧款赛图斯，更换空调滤芯的时候顺带和维修师傅唠嗑，他直摇头：“这韩系啊，有些零件便宜，有些偏贵，你别贪便宜用副厂货，不然夏天空调制冷真容易出毛病。”所以买归买，用起来还是心细点好。
外观方面其实大家都熟悉，就是那种硬朗路线，看起来不娘炮，也没有太多浮夸装饰。今年新增几种颜色像冰岩蓝、星耀黄，说白了就是更讨年轻人喜欢。我邻居家姑娘刚考完驾照，她爸特意挑这种亮色，说开出去好找车位，不怕认错。有时候选颜色比选配置还纠结半天呢。
尺寸嘛，这车一直都是标准紧凑型：长4385mm、宽1800mm、高1650mm，轴距2630mm。我试坐过后排空间，中等身材坐进去腿部不会顶板子，但也谈不上宽敞；后备厢429升，要拉几个行李箱轻松够用，不过搬家就算啦。不少老用户吐槽座椅填充偏硬，上高速时间久一点屁股发麻，我建议短途通勤问题不大，要跑长途最好加个靠垫。
内饰部分其实没啥惊喜，该是双10.25英寸连屏还是连屏，中控台还有不少实体按键，对于习惯盲操作的人来说算友好。有趣的是，这回电子挡把做成游艇式样式，我第一次摸觉得像小时候玩具档杆似的，新鲜感足但需要适应一下。有朋友抱怨晚上氛围灯亮度太高影响视线，其实可以进设置菜单关掉，只不过很多人懒得研究说明书罢了。
智能系统搭载Kia Connect+百度3.0互联系统吧，说支持语音控制、远程操作那些功能，但据群友反馈，“语音识别偶尔会犯迷糊”，比如导航输入地址时常常听岔劈叉。另外CarLife手机映射只能安卓用，对苹果党不是特别友善，这是不少年轻用户吐槽的小细节。但有一个“后排静音模式”倒挺贴心——前排开导航或打电话的时候后面不会被吵醒娃娃，用处大着呢；还有代客模式防止别人乱动你设定的数据，也算省心的小设计吧。
辅助驾驶功能方面，高配车型该有的一样不少：什么L2级驾驶辅助啊、360°影像、自适应巡航这些都安排上。不过入门版配置相对简单，就别指望花最少的钱享受全部科技体验。这也是销售经常提醒的话，“预算有限就主打代步呗。”
动力总成其实和上一代一样，两套方案：1.5自吸（115马力）+CVT变速箱，以及1.4T涡轮（140马力）+七速干式双离合。据维修站王师傅讲，自吸发动机皮实耐造，就是动力一般般；而1.4T虽猛一点，可干式双离合热衷城市拥堵路段容易发热，有段时间论坛里经常有人反映夏天暴晒之后顿挫感明显。所以平时上下班为主的话，自吸省心，如果追求推背感只能选涡轮版咯。油耗差距也不大，一个6升出头，一个稍微高点，都比同级美系车型省油点子儿。“底盘结构就是麦弗逊加扭力梁板悬，”王师傅每次检修都这么念叨，“韩系悬挂调教偏软，不激烈开完全够用。”
市场竞争压力可想而知，同价位对手扎堆，各家都有拿手绝活。从最近销量看，每月一千五百台左右，并非爆款但也没人嫌弃它彻底凉凉。一哥们专挑冷门品牌，说二手残值低才划算，因为转让给亲戚朋友更方便，还能砍价砍到底。他去年收了一辆旧赛图斯，到现在除了刹车片磨损重之外基本没啥毛病，就是冬天天冷启动声音略吵，据他说这是正常现象不用管……
至于这波降价促销到底能不能火？谁知道呢！隔壁老吴琢磨半个月最后决定先租一年再考虑购入，他理由很简单：“怕明年政策又变。”身边还有两个同事等着年底清仓特卖捡漏，他们信奉“早买早吃亏”。不过对于刚需首购族现在冲一台性价比确实摆在那里，就看舍不舍得赌这一把喽！
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