特斯拉最近在国内真是风生水起。一上新的Model Y L六座版，一下子就成了网红，12万订单可不是闹着玩的，平均每天就有一万辆被下单，这数据哪个车企看了不眼馋？这种爆款在美国还真没有见过，倒是美国那边最近消息挺“丧”：老牌掌门的特斯拉在自家美国市场地位直接失守，市场份额掉到八年来最低。曾经它几乎统治电动车市场，现在已经只剩不到四成。到底怎么回事？是美国不要特斯拉了，还是特斯拉主动和美国说拜拜？
先甩个疑问，美国人是真的开始不喜欢开电动车了吗？去年美国电动车卖得还算可以，创新高，但今年增长速度就跟霜打的茄子一样，直接跌了个跟头。前两年大家都说环保，说高科技，政府撒钱优惠，电动车上路一片大好。现在各种数据，增长几乎停了，美国人买电动车的热情明显退了。这个变化不是一夜发生的，但今年尤为突出。电动车卖不动，不光是特斯拉，连其他车企也有点苦兮兮。
如果说特斯拉在美国市场不火了，有人会怪马斯克本人，谁让他老搅合政治？美国人这两年不满情绪加剧，马斯克又总蹦出来刷存在，“反马斯克”也变成一种政治符号，连特斯拉都跟着被波及。再就是特斯拉的品牌效应，前几年像是高级玩具，谁开谁牛，现在变得不稀奇，甚至有些人把不买特斯拉当成自己独立思考的表现。光加州，特斯拉市场份额都跌了十几个点，失去“半壁江山”。
但更根本一点，是不少美国人对整个电动车都开始持怀疑态度。调查显示，愿意买纯电动车的从25%降到了16%，不愿意买的从60%涨到63%，这直接把电动车打回了冷板凳。这跟充电桩、用车体验有关系，毕竟美国地广人稀，油价稳定，充电不便利，环保意识退潮，加上一些“车友”过来吐槽电池续航，也难怪新品不太有吸引力。
美国政府之前搞的各种补贴，即将到期了。本以为是强心针，结果成了最后一波红利。别的车企都在拼命打折，特斯拉却一副“我没兴趣跟你玩”的态度，优惠不多，六座SUV也不打算在美国卖。一边是国内六座版Model Y接单爆棚，美国大批消费者馋得要死，马斯克却直接拒绝：“我们要搞自动驾驶，传统车没意思。”说到底，这就是战略彻底分开了，美国这边，他就是准备“躺平”，把重心转往中国。
这里其实值得琢磨。特斯拉当年在美国是开创者，代表未来科技，全球瞩目。如今风头一过，特斯拉自己的造车基础反而转向了中国。中国市场电动化的推进速度跟美国完全不是一个量级：今年上半年中国新能源汽车卖了快700万辆，是美国的十倍还多。中国消费者也愿意尝鲜，各种新车层出不穷，比亚迪、小米等品牌在激烈竞争中迅速崛起，特斯拉变得没那么神秘，也没那么高不可攀。
马斯克能看得出来，美国市场“躺平”已经没什么新意，反而是中国才有增长空间。于是新车型、续航升级、低价战略，全都优先照顾中国消费者。这种策略其实挺现实，也挺冒险：美国不行了，欧洲也撑不住，今年特斯拉在欧洲卖得更惨，市场份额已经跌到只有1%。这个阶段，中国市场就成了特斯拉的“救世主”，没有中国的强劲销量，特斯拉根本“输不起”。
不过把所有鸡蛋都放进中国篮子，大环境如果风向有变，风险也大。国内的品牌布局越来越激烈，特斯拉原有的优势被稀释，品牌光环慢慢变暗淡。说到底，市场“天花板”一下拉高了，消费者变得挑剔起来，各家新车都很有诚意，特斯拉靠一款加长六座车能顶多久？
说到这，特斯拉也没有真的“躺平”，只是换了一个更难的玩儿法。美国主阵地转向了自动驾驶出租车和机器人业务。马斯克不是一天两天讲未来，自动驾驶和AI始终是他的终极梦想。现在美国市场卖车不行了，那就把赌注压在Robotaxi和人形机器人上。收益天花板看起来更高，可要真落地，那才是不知道要怎么拼命。以现在自动驾驶的技术，监管、法律、消费者接受度，都是无法预判的大坑。
电动车技术这两年没有出现特别大的突破，自动驾驶反而成了被质疑的对象。调查显示，美国人对特斯拉自动驾驶系统多半是不放心的，只有极少数人觉得它能吸引自己买车，更多人反而因为FSD（全自动驾驶）而敬而远之。越鼓吹人工智能，越让人揪心安全问题。车能不能跑赢人，能不能低风险，这个关卡不那么容易过去。
反过来看，中国市场虽然两年内还是增长主力，但新势力一茬茬，竞争远比美国要惨烈。不管是比亚迪卷价格，还是小米玩生态，都是放在消费者身上的“真刀真枪”，特斯拉现在的新品更多是在造型和空间上微创新，技术突破不太明显。如果只是简单升级车型，长期看很难抵挡国内车企的强力争夺。据媒体统计，特斯拉今年上半年中国销量也开始下滑，市场份额被一步步蚕食。
此刻特斯拉还有底气，因为造车业务依然赚钱，支撑高昂的AI研发。可是如果造车再掉下去，变成两边都不靠譜，那对于马斯克或者投资人来说，就不是“大洗牌”那么简单了。你说要自动驾驶和机器人，那得有现实业务给你输血才行；现实造车又难挡创新大潮，两个故事能不能都讲圆，谁都说不准。
根据目前市场趋势来看，特斯拉被美国市场“抛弃”，也不是特斯拉主动“抛弃美国”，其实是市场大环境逼着它不得不往中国倾斜。对马斯克来说，这是全球性的战略调整，而不是一个“背叛”或者“放弃”的问题。只不过，这种有赌性的“转身”，风险也很高，双头下注可能被两边同时“呛水”。
仔细想想，造车始终还得脚踏实地。马斯克描绘的所有“天花板”，必须建立在产品好卖、市场稳定的基础之上。现在美国不买账，中国又逐渐逼近峰值，谁能保证未来一家企业会不会突然熄火？外来的和尚能不能继续念好经，其实大家心里都没有底。
拿特斯拉当镜子照照，其实很多科技企业都会面临类似的难题。市场环境一变，战略就得跟着变。马斯克过去敢赌，现在还敢赌，下一个阶段能不能续命，不光靠技术，更得靠企业的“韧性”。美国市场如果彻底凉了，特斯拉的未来会变得很难预测；中国这边如果风头不再，那高投入的梦想可能就要变成泡影。
归根结底，不管特斯拉和马斯克怎么写故事，这也是一场现实博弈。造车业务还得维持，梦想可以远大，但脚下不能飘着。美国抛弃特斯拉也好，特斯拉主动离开美国也罢，归来还是要面向市场，面向消费者，这门生意最终还是你情我愿。机会永远给那些能看清形势、愿意踏实干活的人，其他的，市场说了算。
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