大家有没有看过那种科幻电影，讲燃油车统治世界，然后突然没油了，最后变成了电动车的天下。
要是换成我们现实里的汽车市场，在2026年卖新车，看到新能源车占了65%，燃油车还能撑得住吗？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会崩盘
首先，单从理论上来讲，燃油车其实根本死不了。
在销售过程中看销量，新能源车会产生一个增长势头，而且承受了政策利好，如果销量增长足够大，燃油车可能会崩盘。
这市场开始崩盘时的数据，就会被称为“死亡临界值”，或者叫“渗透率”，和新能源的价格以及配置高低等因素都是有关系的。
乘联会对汽车的销量以及渗透率数据进行了个统计，给出了2026年7月不同车型在榜单上具体销量的大致范围。
其中，吉利星愿的销量大概是32306辆，也就是全品类销冠的位置；零跑A10是26424辆；Model Y 25158辆；小米SU7 21044辆。
也就是说，不考虑其他因素，如果燃油车在卖车的时候，面对的对手销量超过这个数值，就非常危险，很有可能要退市了。
但是合资车所能提供的配置极限，其实没有那么大。
整个车子和用户接触的部分毕竟就只有内饰，典型的合资配置水平一般在减配左右。
在崩盘之前，肯定是合资车已经要守不住了，客户先跑掉了。
从数值上来看，即使是相对比较坚挺的丰田，在卖车的时候，也就降价保量，不至于退市。
02实际有崩盘的可能
那从“理论上”说，想让燃油车死绝几乎不可能，为什么新闻经常能看到合资崩盘的消息呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，市场又不是死水，不是理论上所谓的“恒定”，为了竞争，国产上都是装了智能系统的。
燃油车在退市之前，通常会发生降价，销量也有可能会在激烈的价格战过程中发生下滑，这就会导致生存临界值发生下降的情况。
《央视财经》报道里也讲到过：对燃油车和合资车来说的话，价格战的瞬态响应，将使市场份额减少大概30%。
也就是说，突然打起价格战，合资的利润极限其实是在急剧下降的。
就可能导致一些定价高、配置低、品牌本身溢价临界值就不高的合资崩盘，而且反应越慢、傲慢越严重的合资就越容易受到影响。
除此之外，竞争对手的降维打击，也有可能会导致燃油车在守成的过程中崩盘。
有排行榜的，里面说：
吉利星愿,零跑A10,特斯拉Model Y,小米SU7.2026年7月零售销量排行榜.
燃油车死法有2种：一种是被淘汰死，是由于产品的落后引起的。
另一种是被卷死，是合资在销量轨迹失控之后，直接撞上了国产的障碍物而“绊倒”了。
一些本来不会崩盘的合资，如果你恰好碰到什么“星愿只要6万”、“小米全是彩电”…也有可能发生崩盘。
03燃油车翻盘的概率比较低
但总的来说，燃油车现在在卖的时候想守住阵地，翻盘的概率还是比较低的。
还是乘联会的销量统计数据：
CPCA《2026年7月乘用车零售销量分析报告》
在合资崩盘排名当中，有95%都是被卷死的，只有5%的合资崩盘是没有对手，单纯自己太作、价格太贵崩盘的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算想买燃油车，也很少有人有下单吧，除非说你是那个“燃油不死鸟”。
所以乘联会的渗透率数据也显示：燃油车的市场份额只有35%。
只有一款丰田卡罗拉锐放还在前十，或者是朗逸轩逸彻底不见了，崩盘的速度才会比较高。
