在过去 5 年中，中量级探险自行车市场发生了翻天覆地的变化。多年来，该市场主要由被遗忘的双运动自行车和备受推崇的旅行自行车组成，而现在，一款自行车的出现真正改变了这一格局。如今，我们拥有多种越野探险自行车供您选择，但开创这一切的自行车仍然是黄金标准。
雅马哈Tenere 700 在美国上市得相当晚，但公平地说，它值得等待。很少有摩托车能像 Tenere 一样兼具越野能力和公路性能。虽然市场上肯定有更好、更强大的以旅行为重点的探险摩托车，也有少数摩托车在越野方面有一定优势，但没有一款摩托车能够像雅马哈那样在动力和多功能性之间取得平衡。
您在此处看到的所有信息均直接来自Yamaha。但观点仅代表我们自己。
2025 款雅马哈 Tenere 700 在动力和多功能性之间实现了完美平衡
建议零售价：10,999 美元
Tenere 700 在欧洲首次亮相后，中量级探险摩托车市场突然爆发，这绝非偶然。雅马哈几年来一直努力满足需求，其他制造商也迅速做出反应，都推出了类似的产品，以满足人们对这种摩托车似乎无法满足的需求。雅马哈可能掀起了这股热潮，但现在的竞争比以往任何时候都更加激烈。
最接近的竞争对手可能是本田 Transalp，它在某些方面更偏向于探险旅行。但现在它的价格低于 Tenere，很难被忽视。新款铃木 V-Strom 800DE 的越野性能可能同样出色，价格稍高一些，但功能更多。不幸的是，功能往往会增加重量，而 800DE 的重量危险地接近全尺寸探险摩托车的重量。
在欧洲，我们有 Aprilia Tuareg 660，可以说它的越野性能更好，拥有更多技术功能，而且重量实际上并不比 Tenere 重多少。它的价格也更高，但对于那些追求更多功能的人来说，它确实值得考虑。Triumph、宝马、KTM 和杜卡迪都提供优质的中量级选择，无论喜欢与否，它们在价格方面都可以与全尺寸探险摩托车相媲美。KTM 带回了 790 Adventure，现在价格具有竞争力，但对于摩托车和公司本身的长期可靠性仍存在许多疑问。
竞争对手
本田Transalp
铃木V-Strom 800DE
阿普利亚图阿雷格 660
KTM 790 探险
Tenere 700 拥有极其可靠的发动机
功率：72马力
Tenere 绝不是最强大的探险摩托车。事实上，它实际上是当今最不强大的中量级摩托车之一。它的优势在于无可挑剔的可靠性和令人印象深刻的易操控性。无论您骑哪款摩托车，使用 CP2 都很有趣。从纸面上看，它的 72 马力似乎与其他接近 100 马力的中量级摩托车相差甚远，但实际上，您不会像预期的那样感觉到功率差距。Tenere 实际上以非常线性的方式提供功率，充分利用其 50 磅英尺的扭矩。
它的所有扭矩都在转速范围内相当低的范围内，你永远不会觉得你真的想要更多……除非你已经突破了速度限制。越野时，它实际上感觉比任何竞争对手都更强大。虽然你确实有牵引力控制和 ABS，但雅马哈允许你完全关闭这两个系统。与大多数竞争对手不同，你将能够在越野时使用其所有动力，而且你不会有任何电子设备切断它。当然，这是一把双刃剑，没有经验的骑手很容易陷入困境。
Tenere 700 发动机规格
Tenere 提供回归本源的冒险骑行体验
少即是多
剧透警告：舒适度不是其中一项功能。就旅行而言，一旦你第一次坐上自行车，就会非常清楚 Tenere 从来不是你的首要任务。它足够舒适，大多数人可以骑几个小时，但如果你计划长途骑行，那么售后座椅将在你的改装清单中名列前茅。
TFT 仪表盘可以说是唯一值得注意的功能，因为出于一个非常好的理由，这款自行车绝对是简陋的。它的设计旨在为冒险骑行提供一种回归基本的方法，整备重量低，只保留最必要的功能。去掉原始型号的 TFT 仪表盘只是为了以后能够真正添加一些东西而采取的一种偷偷摸摸的方式。
虽然其他中量级探险自行车需要大量电子设备才能在越野时保持直立，但雅马哈采取了不同的方法。通过将发动机定位在车架的较高位置并稍微增加链条的角度，自行车自然保持稳定。天才之处在于它的简单性，并且在越野时产生了明显的不同。通过保持简单，雅马哈能够将自行车与功能相当丰富的自行车区分开来。
如今，很少有摩托车能够提供这样的驾驶体验。它令人耳目一新，它不仅仅是一种冒险工具。你仍然可以骑着它在城里转悠或上下班，它的表现非常好。这是一款很容易让人爱上的摩托车，这也是雅马哈能够卖出这么多的原因。
特征
TFT仪表盘
骑行模式
ABS 模式
LED 照明
全部评论 （0）