城市高阶智驾开起来没想象中神，体验过才明白咋回事

城市高阶智驾开起来没想象中神，体验过才明白咋回事

前阵子在小区楼下碰到老陈，他刚提的新车还没捂热乎，就嚷嚷着要带我兜一圈，说这回“智能驾驶”能解放双手。我嘴上答应着，其实心里早有点数。现在新出的电车，哪个不是宣传自家智驾多牛？但真用起来嘛……反正得亲身试试。

坐进他那台新车里，内饰花里胡哨：大沙发、彩电、冷暖杯架啥的全有。座椅还能按摩通风——说实话，这些配置，现在谁家新能源不整两样？听说隔壁小李家的国产纯电也差不多这样，师傅们都笑称“冰箱彩电大沙发”快成标配了。

其实买新能源图啥？省钱倒是一个，但装了家用充电桩后，每公里几分钱跑下来，也就那样吧。油耗啊动力啊，现在都不是大家比拼的重点。反而是各种高科技成了噱头，“智能驾驶”最受关注——尤其年轻人喜欢炫耀，“我这车自己会开”。

可真让它自己跑，你敢吗？

先说高速路段吧，高速NCA这些功能，看似简单，其实猫腻不少。我跟着老陈上环城高速，他特意演示了一把自动变道和跟车巡航。一开始确实挺稳当，但突然遇到前方一辆慢悠悠的大货，它系统竟然迟疑了一下，然后才打灯准备变道，还好后面没人，要不然就麻烦了。

维修店里的张师傅经常念叨：“你别看机器眼睛快，一出事它甩锅比谁都溜。”意思就是，有时候事故发生前一秒钟，这些智驾系统会直接退出，让你赶紧接管。这么短时间，人反应得过来才怪呢！群友阿鹏去年国庆自驾返程时，就因为这个吃过亏：系统突然报警叫他接手，他愣了一下，小剐蹭还是没躲过去。

有人觉得高速路况单纯，所以算法容易做。但速度快的时候，无论人还是电脑，都很难预判突发状况。有次在服务区喝茶碰见位老司机聊起，说之前遇到大雾天雷达失灵，那叫一个吓人。他提醒我，大雾雨雪天别太信任那些摄像头和雷达，再高级也顶不上人的直觉。

再来说城区NCA，就是所谓城市高阶智驾。这玩意儿听起来更厉害，可实际体验下来，不少朋友吐槽太磨叽。我陪老陈去菜市场转弯时，只要有行人或者骑自行车的靠近个把米，它就立马停住死等对方先走。有时候对面的人其实想让我们先过去，两边僵持半天，结果后面的司机喇叭按个不停，小区门口堵成长龙。“你这是‘礼让’还是‘添乱’？”邻居张婶调侃一句，把老陈气得够呛。

还有件趣事，上个月微信群里讨论ADS导航辅助变道，有哥们爆料：他的理想某车型每次右转，总抢第一时间插队，不管右侧来的是出租还是私家，一律硬闯。他老婆坐副驾驶吓出汗，说以后宁愿不开这功能。在修理厂偶尔能看到被撞坏的保险杠，多半也是这种情况惹出来的——新手司机和“新手AI”，区别越来越模糊咧！

顺便提一句，现在厂家宣传口径悄悄改掉啦，从“无人驾驶”统统换成“智能辅助”。加个辅助二字，道理你懂吧？技术还远不到完全撒手不管的时候。销售顺嘴提过，有客户问为啥不能边开边刷手机，他只敢憋笑：“您命值钱，这玩意儿还早。”

也不能全盘否定这些黑科技。有次夜间回乡，下暴雨，我开的就是带L2+级别自动刹停那种。当时视线极差，全靠雷达帮忙避让侧面窜出来的小动物，否则可能真撞上去了。不过平常上下班代步，我更习惯自己掌控方向盘——毕竟再聪明的软件，也学不会南城那个拐角摊贩临停车技艺，还有红绿灯刚跳黄就加塞的小摩托套路……

最后补充一点冷门配置，是隔壁楼王叔告诉我的。他买的新款据说可以识别人脸，根据不同司机调整座椅和空调温度，还能记住老婆喜欢哪首歌当启动音乐。但王叔抱怨，用久了发现冬天天冷戴帽子识别失败，每次还得脱帽子露脸给摄像头认一下。“人工智能归人工，人类智慧归智慧，”他说完乐呵呵地拎菜回去了。

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