记得几个月前春节走亲戚的时候，我堂哥刚提了一辆一汽丰田的 bZ5，开到村里聚会。你知道农村人，见了新车总免不了“围观审车”。那天堂哥一下车，还没坐稳，几个村里的年轻人就一边围着车转圈，一边嚷嚷着，“哟，这车是锤头鲨造型吧？可厉害大厂就是不一样。”我当时听了光笑，这“锤头鲨”三个字，他八成是从哪段介绍里背下来的。
不过这 bZ5 的线条设计确实挺洋气，溜背的尾部造型在一众村路上的车里显得特别扎眼。太阳西下时，光线照在那全景天幕上，车内亮堂堂的，就像一间移动的阳光房。那天堂哥带着我们兜了一圈，顺带还用车里的 JBL 音响放他女儿唱的儿童歌曲。我侄女那个小嗓子被音响衬得特别清澈，就像放在城市音乐厅里听一样，咱这些“老耳朵”居然还真觉得好听。
其实大家围着车除了图个新鲜，最关心的还是日子打得结实的事儿——好不好用，安不安全。一圈下来，我发现这车外观风光归风光，但真正“吸粉”的还是它的安全和智能配置。堂哥聊起车里的 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，整个人都带劲儿了。他说前阵子带家里亲戚回老家，村路上路况乱，有的时候小孩在路边追个球都可能窜上马路，吓得他平时开车神经紧张。结果这次换了 bZ5，他说好几次系统帮忙检测了周围环境，不仅提了个醒，还自动减了速。说实话，这就挺让人安心的。
我还记得当时他一边讲，一边比划着给我们看车里那 15.6 英寸的大屏幕，他摸着屏幕说，“这个屏幕除了靓，还有内涵，啥功能都有。导航语音可以直接对话，我这人笨手笨脚的，以前在车里调空调或者切换音乐老出错，现在跟它说话就成，方便得很！”旁边有个叔叔笑话他，“这么先进的车，万一电池咋办，会不会起火呀？”堂哥当时笑了一下，跟我们科普了一通 bZ5 的电池安全设计。简单说，这车的电池有五重防护，不仅在用料和制造过程中就严格筛选，而且还能实时监测温度、电压啥的，发现异常会主动“干预”。连散热设计都特别“讲究”，高温天他也不怕了。
车安全性强不仅体现在电池上。我印象特别深的还有堂哥特意提到的全系标配 9 安全气囊。他跟我说，他前阵子开车顺带一个邻村大爷去医院，本来村路上的人车混杂已经够紧张了，结果半路有辆电动车突然窜出来差点撞上。虽然最后没事，但堂哥告诉大爷，“有 9 气囊护着，我也多少踏实些。”后来这事传回村里，还有人开玩笑说，连大爷都坐出了“头等舱”的感觉。
在智能化上我倒挺佩服堂哥，用了没几个月他就把些功能耍得挺溜。手势控制、语音指令、触控操作，他都能捣鼓得清清楚楚。他说，刚开始学的时候有次忘了怎么操作，还特地刷了车机系统里的教程，“你别看我四十好几，学新东西还挺快。”我们都乐了，但说实话，这些智能交互确实对不少农村用户来说挺新鲜，初学成本却不高，算很接地气的设计。
咱不能不提那续航。堂哥买的是 13 万级的长续航版本，据他的说法，一次满电基本能跑个 550 公里，不比燃油车差。“关键是，我这电车开着不仅省油钱，还省维修烦恼。”堂哥边说边感慨，“在村里开这个，充电也不愁，家里修了个充电桩，电费也算便宜。”他打个比方，上次他跑了趟远路回家，全程才用了三分之一电。村里的几个老哥们听了直点头，“这么算下来，值！”
讲真，bZ5 让我这样的汽修外行人不太容易挑出毛病，但就算堂哥新车开得再美滋滋，咱做人还是要务实。村道不是大都市，电车发展也才刚起步。我觉得无论是各大品牌还是想入新能源的用户，都应该多关注背后还有哪些可改进的地方。像堂哥说的，科技进了农村，光有“好看好用”还不够，“靠得住，接地气，真护身才是咱们农村人买车的盼头。”
全部评论 （0）