电动车新规来了！ 2025年9月1日起，工信部发布的《电动自行车安全技术规范》新版本将正式实施。这次修订，可谓是自2019年“新国标”发布以来大规模的一次，涉及约200项核心技术标准的完善，可谓诚意满满。
重磅的改变之一，就是取消了强制安装脚蹬！ 长期以来，电动车上的脚蹬子一直被用户吐槽为“鸡肋设计”——上坡蹬不动，平路容易刮裤脚，雨天还滑得危险，维修率也高。这次新规终于回应了广大用户的心声，消费者可以根据实际需求选择是否安装脚蹬，脚蹬与否也不再是判断整车合规的标准。
此外，新规还对电动自行车的整车重量做出了调整。 铅酸电池车型的上限从55公斤提升到63公斤，为大容量电池的安装留出更多空间，理论上续航里程能够提升10至20公里。不过，塑料部件的重量被限定在3.5公斤以内，这意味着厂商要淘汰价格低廉的再生塑料，转而采用更加结实的合金材料，可能会让部分车型增重。综合来看，续航的提升幅度或许有限，但用车体验有望得到改善。
然而，25km/h的速度上限依旧未变，成为修订中争议大的条款。 现实中，这一低限速催生了庞大的地下拆限速市场。数据显示，某地行业协会调查中，超过一半的车主承认自行解除过限速，而很多商家甚至能在几分钟内轻松破解。尽管相关部门如今加大了对非法改装与超速的打击力度，但业内普遍认为，仅靠执法根本无法解决问题，如果标准严重脱离大众需求，反而容易助长违规风气。
关于限速问题的争论不断。 有人主张上调电动自行车的合法速度标准，也有人建议开放电轻摩（电动轻便摩托车）上路。后者高速度50公里每小时、续航更强，实际上更符合大部分市民通勤和生活出行需求。很多车主支持这一思路，认为把电轻摩和摩托车等同管理并不合理。尤其是在众多城市仍然执行“禁限摩”的背景下，适当放开电轻摩上路、合法上牌，能够给群众带来更多选择。
总之，随着新版国标的实施，脚蹬及续航等痛点问题正逐步缓解，而关于25公里每小时限速的讨论还远未结束。 既然短时间内标准难以调整，那么通过开放电轻摩，让老百姓拥有更多合法、安全、便捷的出行工具，无疑是当前值得考虑的现实路径。
除了以上几点，新规还带来了其他一些变化：
防火性能飞跃： 全车塑料占比限制至5.5%以下，非金属材料需通过30秒明火燃烧测试。
制动系统革新： 湿滑路面制动距离缩短50%，双闸制动仅需5米（旧规9米）。
动态监测上线： 强制安装北斗定位+电池状态监测系统，异常情况实时报警。
新规的实施，将推动电动车产业从“速度扩张”向“质量深耕”转型，让老百姓的“小电驴”更智能、更耐用、更贴心！
全部评论 （0）