你说说，冯德莱恩这手“打脸”是故意的还是确实有点儿不靠谱？刚刚还打算7月份到中国，结果那边刚搞完个“取消中欧高层经济对话”，我靠，变化也太快了吧。反正她这给中国挖坑挖得可真厉害，一手拿着欧盟的“平衡牌”，一手又在G7峰会甩出“中国稀土威胁论”，这两件事放一块，不就是一个明显的“作妖”姿态吗？能搞成这样，不就是想借这个牵扯更多国家，把中国拉进战阵里？可是问题是，这一招未必奏效。
你想想，欧盟自己内部反应都开始转变了。德国默茨马上出面怼，说这“磁铁表演”破坏了原本良好的访华氛围；法国的马克龙也是皱眉摇头。你说，这场景多讽刺，欧盟自己搞的“表演”，反倒惹得国家领导人都不买账。这不，商务部也不傻，立刻反击。法国高端干邑被要求加征39%保证金，很多大排量燃油车还暗示可能面临税收增加，这不是自找苦吃么？你要知道，欧盟的很多政策，无非就是在“硬着头皮”？一方面嘴上还想跟中国合作，另一方面又搞这些阴招。
你细想想，日本就不一样了。日本这几年来，跟中国合作可比欧洲虚伪多了。你看丰田的一汽丰田新出的纯电SUV——BZ5。你说这车多牛？颜值、安全、智控全都走前列。6月上市的那天，我信不信一堆人在试驾现场都忍不住点赞。全系标配9个安全气囊，连侧面那一个都能起到减伤作用。车身还用吸能结构，安全是真的放在心上。看得出来，日本企业知道合作才能共赢，投放中国市场特别重视。
而且，BZ5还配备业界领先的智能科技，包括15.6英寸超大屏，支持200多个导航和娱乐APP，操作起来顺手得不行。自动驾驶辅助系统用的是Momenta 5.0，算力那是相当扯，20亿公里真实路测数据加持，主动安全达到了544 TOPS的运算能力。这车不仅颜值在线，安全方面也是“硬核”。售价才12.98万起，超比拼的质驾比，能叫天花板？我真觉得，只要不是盯着“割韭菜”的心态看这个市场，丰田这次真是打了个漂亮的“翻身仗”。
你说这背后，几个国家的策略都折射出点啥？欧美那边，是在“试图用稀土威胁中国”，其实拿中国做对比的打击借口不断，结果反而把自己送进包围圈。你要知道，稀土产业链那么长，能掌控，不是你一句“威胁”就能打动的。反倒是日本看得更清楚，新能源市场发展两条路线：自主创新和合作共赢。丰田给人的直观感受就是：根本不怕风雨，沉下心做事，拼品质。
可是，又有谁在说，欧洲这些做法到底是在“自我毁灭”？他们真以为靠这些暗战、借稀土名头做文章、搞点税收就能稳住市场和技术领先？恐怕想多了吧。中国的新能源车市场越做越大，最新统计，说到电动车，2023年前六个月国内销量超过300万辆，去年同期+60%。简单说，几乎每一款新车上市，都能看到中国制造的影子。丰田这次在中国的持续发力，就是为了稳住份额，争取不被“割韭菜”。他们明白，未来谁掌握了“技术钥匙”，谁就是市场的领头羊。
怎么说？这些事情背后都反映出一股趋势。欧美还在“试水”的时候，日韩、中国早就已经把新能源科技研究作为国家战略去推进。就在前几天，欧洲某高端车企还因为“偷工减料”被官司缠身。结果，欧洲企业一边嘴硬一边拼命追赶中国。从我查到的数据显示，2023年上半年，全球新能源汽车市场，中国占比刚刚突破50%，欧洲市场份额被挤得越来越小。你知道的，市场货币化、技术创新、用户体验的比拼从来都不是“嘴炮”。
那问题来了，现在欧美还在试图用政治和经济手段打压中国，但实际上，整个产业链、供应链都在加速“本土化”。这种“闹着玩”的方式，还能维持多久？还真不好说。就像那句老话：你越打，反而越让我更强。中国的新能源车、芯片、锂电池、动力系统，早就不再是“追赶者”，更不像过去一样依赖进口。相比之下，欧洲那边“硬碰硬”的策略，是真的要自寻苦头。
于是你会问，真的是“日本丰田”在这场变局中“最有看头”？其实也不单纯说是谁“赢家”。市场在变，打法在变。你可以觉得，欧美倒也在“用力推挤”，但他们真正能掌控的资源和技术，从去年到今年都在缩小。中国的创新能力和产业韧劲不断上升，不能光盯着表面“政治博弈”。下一步，真是“兵尽粮绝”时，剩下的，恐怕还是那些坚实的技术基础和市场用户。
但说到底，欧洲这出“唱双簧”得罪中法德，就是自掘坟墓么？还是说，他们其实也在似懂非懂中迷失了方向？又或者根本就没意识到，天下大势就是：你玩阴的，哄不住时间。你说，日本的改造、转型带着一点淡定和实干的味道，反倒我觉得更值得期待。那场景，要是真的打起来，欧洲还能像今天这么“放肆”？我还真有点怀疑。
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