大众途观L现在降了40000块钱，但销量跟它刚来国内那会儿比，差得可不是一点半点，这事儿看着真是让人挺无奈的。
想当年，途观L刚到中国市场，卖得可不便宜，三十万左右，那时候大家抢着买，好多地方都得排队等车，甚至还得加点钱，那叫一个火爆，风头一时无两。
没办法，那时候国内能选的中型SUV确实没几个，加上大众这个牌子，在中国人心里的地位一直挺高，大家觉得它皮实耐用，买个放心，所以途观L一下就成了香饽饽。
可现在情况完全不一样了，主要是咱们自己的汽车品牌太厉害了，这些年进步飞快，车做得越来越好，从设计到技术，再到配置，一点不输合资车，关键价格还更实在，性价比拉满了，自然抢走了不少市场。
而且，大众自己家里也出了问题，比如探岳，这个车跟途观L定位差不多，但很多人觉得探岳看着更年轻，配置也高，价格也挺有吸引力，等于自家兄弟跟途观L抢饭碗，这让途观L的日子更难过了。
所以，就算现在终端优惠能给到40000块，途观L的销量在同级别里也掉下去了，好多人买中型SUV的时候，可能都不会优先考虑它了，真是三十年河东三十年河西。
不过，咱们也得看看途观L这车本身是不是不行了。其实也不是，它底子还在。
外观上，它还是大众那套老样子，跟现在那些特别潮、特别有科技感的新能源车比，确实没那么新鲜，但你看久了，觉得也挺顺眼的，不是那种看一眼就腻歪的类型。
前脸就是那种横着的格栅，上面弄了点亮条装饰，看着挺有质感的，跟两边的大灯连起来，显得车头特别宽，整体感觉就是那种沉稳、大气范儿。
灯光方面，日间行车灯亮起来挺特别的，一眼就能认出来，大灯里面是LED的，高配的版本还有那种更厉害的矩阵大灯，能自己调节远近光，这些配置都跟得上时代，挺实用的。
车身侧面，它就是个标准的中型SUV样子，一条硬朗的腰线从前面一直拉到后面，看着车身显得特别长，比例也挺协调的。车窗边上和车顶的架子都用了亮条装饰，让侧面看着更精致一点。
它是个城市SUV，所以下面那个包围没用黑色的塑料，而是跟车身一个颜色，看着挺整体的，没那么野，更适合在城里开。
车身尺寸方面，它长4735mm，宽1859mm，高1677mm，轴距是2791mm，这个尺寸在中型SUV里算是正常水平。
坐进车里看内饰，换成了大众新的设计风格，跟老款比感觉好了不少。方向盘摸着挺舒服的，旁边按键按着也挺利索的，配上前面那个10.3英寸的数码仪表盘，用着挺方便的。
中间有个12英寸的大屏幕立在那儿，支持手机互联，还能语音控制，车机系统反应也挺快的，用起来不卡顿，在同级别的车里，这个表现算不错的。
它有自动空调，而且能分区域调温度，这点挺好的，主驾副驾可以自己设定温度，照顾到不同人的需求。
空间是途观L的一个优点，特别是5座的版本，里面特别宽敞，1米78的人坐到后排，腿部和头部空间都富余很多，坐长途也不会觉得挤得慌，挺舒服的。
可能为了多一个选择，2024款还加了7座的，但说实在的，以它这个尺寸，7座真的就是个应急选项，第三排空间很小，坐大人肯定挤，临时坐坐小孩或者短途用用还行，别指望它能舒服地坐七个人跑远路。
动力方面，它给的选择挺多的，有1.5T和2.0T两种排量，2.0T还分高低功率。
1.5T发动机有160马力，扭矩250牛米，官方油耗说是6.6升，主打省油够用。
2.0T低功版本有186马力，扭矩320牛米，油耗7升，动力比1.5T强不少，开起来更轻松。
2.0T高功版本就更猛了，有220马力，扭矩350牛米，油耗7.75升，这个动力开起来就比较有劲了。
这些发动机都配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力总成大众用了好多年了，技术挺成熟的，开起来也比较平顺。
值得说的是，2.0T高功版本还有四驱系统，虽然是城市SUV，但有四驱肯定更稳，遇到湿滑或者稍微烂点的路，心里更有底。
总之，大众途观L这车本身还是挺不错的，外观内饰看着顺眼，空间大特别是5座，动力选择多，三大件也靠谱，作为一辆家用车来说，挺合适的。
只是现在市场竞争太激烈了，尤其是国产车的冲击，让它曾经的优势没那么突出了，现在的降价，也是想多吸引点人，毕竟当年风光无限，现在这样，看着确实挺让人感叹的。
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