说到买车，尤其是现在越来越火的纯电动车，很多人心里都有一杆秤。
咱们普通老百姓看车，图的是个啥？
无非就是样子好看、开着舒服、用着省心还安全。
最近，东风风神推出了一款叫L7X的新车，定位是紧凑级的纯电SUV，价格一下子定在了18万到23万多这个区间。
这消息一出来，不少人就犯嘀咕了：东风这个牌子我们熟，路上跑的出租车、网约车好多都是他家的，挺皮实耐用的。
可这回这台L7X，价格直接奔着二十万去了，比它自家的兄弟车型L7 EV贵了快一倍，这是要干啥？
它宣传的那个“电驱智能防晕车”技术，是真有两把刷子，还是只是个听着好听的噱头？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好聊聊这台车，看看东风的纯电技术家底到底怎么样，这台车又到底值不值得咱们掏这个钱。
首先，咱们得把这台L7X和它的“亲戚”L7 EV分清楚。
您可以这么理解，L7 EV就像是家里那个勤勤恳恳、任劳任怨的经济适用男，起步价不到十万块钱，主打的就是一个性价比，所以很多网约车司机都喜欢用它，因为它回本快、毛病少。
而这台新的L7X呢，就像是这个家族里想要出人头地的“时尚青年”，它换上了一身新衣服，整个车的设计风格变得特别硬朗，车身上有很多棱角分明的线条，官方管这叫“机甲风”，看起来确实比现在满大街圆滚滚的电动车要个性不少。
它的目标也变了，不再满足于跟自主品牌的兄弟们拼价格，而是想去跟大众、起亚这些合资品牌的纯电车掰掰手腕。
想法是好的，但让人有点看不懂的操作也来了。
按理说，价格贵了这么多，配置上总得拿出点诚意吧？
可L7X的入门版车型，有些地方却显得有点“抠门”。
比如说，它用的是现在很少见的钢制轮圈，就是那种外面还得加个塑料盖板的轮子，在将近19万的车上看到这个，确实有点穿越感。
车里的中控屏幕也从高配的10.4英寸缩小到了9英寸，音响喇叭更是只有2个，这比它那位便宜的兄弟L7 EV入门版还少了俩。
这就好比你花大价钱买了个品牌的新款手机，结果发现充电器还是好几年前的慢充头，心里难免会觉得有点不敞亮。
动力方面，L7X也做了一个让人有些意外的调整。
它没有沿用L7 EV高配车型上那台性能更强的160千瓦电机，而是全系列都统一用了一台120千瓦的电机。
反映到实际驾驶上，就是这台车的百公里加速时间需要9.2秒。
这个速度日常在城里开是绝对够用了，红绿灯起步也不会慢，但你要是想在高速上体验那种一脚电门下去，车子“嗖”一下就窜出去的快感，那L7X可能给不了你。
尤其是在需要快速超车的时候，可能会感觉力气稍微有点跟不上。
看到这里，大家心里的问号肯定更大了：配置有些地方还缩水了，动力也变弱了，凭什么卖这么贵呢？
别急，这正是L7X想告诉我们的，它的价值不在这些看得见的地方，而在那些开起来、坐起来才能感受到的细节里。
首先就是它主打的“防晕车技术”。
很多人，尤其是老人和小孩，坐电动车容易晕车，就是因为电动车加速太快太直接，一脚电门一脚刹车，人就像在坐过山车一样前后晃。
L7X就专门针对这个问题下了功夫，它通过技术手段，把加速和减速的过程变得特别平缓柔和，不会有那种突然被人猛推一把或者猛拽一下的感觉。
这个功能对于家庭用户来说，实用性非常高，能大大提升全家出行的舒适度。
其次就是它的电耗控制得相当不错，百公里大概只用13度电多一点。
这意味着它的后期使用成本很低，同样跑一百公里，它比很多同级别的纯电SUV都要省电，这都是东风在网约车市场常年积累下来的宝贵经验，知道怎么把车造得更省钱。
聊完了这些表面上的东西，咱们再往深里挖一挖，看看东风的纯电技术实力到底如何。
这台L7X是基于东风自家的“量子架构”纯电平台打造的。
不过需要说明的是，这个平台目前还是400V电压架构。
这几年大家可能经常听到一个词叫“800V高压平台”，简单来说，电压平台越高，充电速度就越快。
所以L7X的快充时间需要28分钟左右（从30%充到80%），这个速度在今天来看只能算是中规中矩，和那些能实现“充电五分钟，续航两百公里”的800V车型相比，确实存在差距。
再来看电动车最核心的电池部分。
东风风神没有盲目地追求什么都自己造，而是选择了和行业里很成熟的供应商合作，比如中创新航和武汉楚能。
中创新航是国内电池行业里的佼佼者，品质和口碑都有保障。
而楚能是武汉本地的企业，离东风的工厂很近，这种合作能保证零部件供应的稳定。
更重要的是，东风在电池安全上是下了血本的。
他们给电池包下面加了一层用1200Mpa高强度钢做的“装甲”。
这个1200Mpa是什么概念呢？
它比很多车身上用来保护乘客安全的A柱、B柱的钢材强度还要高。
有了这层坚固的保护，就算开车时不小心磕到底盘，也能最大程度地防止电池受到损伤，避免发生起火的危险，这份安全感是实实在在的。
同时，为了解决北方用户冬天续航打折的烦恼，L7X还配备了宽温域热泵系统，能有效减少冬天开暖风对续航里程的影响，官方说在零下35度的极寒天气下，续航也能保持在60%以上，这就很实用了。
总的来看，东风风神L7X是一台特点非常鲜明的车。
它有着一副非常个性的“机甲”外壳，但它的内心却是一个成熟稳重、注重实用的“居家暖男”。
它的长处在于，它没有去盲目堆砌那些花里胡哨的配置和参数，而是把成本和技术用在了提升乘坐舒适性（防晕车）、降低使用成本（低电耗）和保障核心安全（高强度电池装甲）这些普通家庭用户最关心的方面。
这些都是东风多年来在市场里摸爬滚打总结出的宝贵经验。
但它的短板也同样明显，在18万以上的价位，消费者会期待更快的充电速度、更强的动力表现和更豪华的内饰配置，而这些恰恰是L7X相对薄弱的环节。
所以，这台车到底值不值，很大程度上取决于您的需求。
如果您追求的是最新潮的科技和最极致的性能，那它可能不是您的菜。
但如果您是一位务实的家庭用户，把全家人的乘坐舒适和安全放在第一位，同时又希望车辆皮实耐用、后期省钱，那么L7X的这些独特优点，或许正好能打动您。
当然，如果未来它在终端价格上能给出一些惊喜，那么它的竞争力无疑会大大增强。
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