（来源：CHC氢能大会）
10月19日，泰国投资促进委员会BOI对外发布最新项目审批信息。丰田汽车提出在泰国建设燃料电池皮卡生产线的投资计划，这也是丰田首次在泰国本土布局燃料电池皮卡的制造业务。该项目总投入规模达到14.9亿泰铢，折合4400万美元，项目相关扶持政策已经完成审批。
泰国长期是东南亚汽车制造重镇，皮卡产业基础雄厚，整车配套供应链成熟。丰田选择在当地落地氢燃料皮卡项目，能够依托现有整车工厂的配套体系，降低新建产线的建设难度与配套成本。本次规划的生产基地选址在北柳府Chachoengsao的现有厂区内部，在原有工厂基础上新建专用生产设施，不用从零搭建整车制造体系。
产能与投产时间敲定，产品定位面向海外出口市场
按照项目规划，这座新建生产线设计年产能3000辆燃料电池皮卡。全部产品并不面向泰国本土市场为主，目标出口市场锁定欧洲、澳大利亚以及新西兰。项目预计在2027年12月实现商业化量产，从建设到投产预留了充足的设备调试、产线磨合以及供应链配套周期。
欧洲、澳洲、新西兰等市场对于重型及多功能车辆的低碳排放管控持续收紧，皮卡车型在工程、矿业、乡村物流场景需求稳定。相比于纯电动车型，燃料电池皮卡在长途重载、连续作业场景具备补能速度快、低温环境适应性更强的特点，适配海外部分区域的使用习惯。丰田选择将产能放在泰国，依托当地成熟的整车出口渠道，直接面向这些海外市场供货。
税收优惠落地，泰国持续吸引低碳汽车项目落地
泰国投资促进委员会BOI已经正式批准为本项目配套税收优惠支持。这也是泰国吸引低碳汽车产业投资的常规政策工具，通过税收减免降低企业前期投资压力，鼓励车企在本土落地新能源、氢能相关整车制造项目。
近年来泰国持续推动汽车产业向低碳化转型，一方面吸引纯电整车项目落地，同时也对燃料电池车辆、氢能配套产业链保持开放态度。当地凭借完善的皮卡整车零部件供应链、便利的港口出口条件，逐步成为跨国车企布局东南亚新能源车型制造的优选区域。
丰田氢能汽车战略延伸，皮卡赛道补齐氢车应用场景
在氢能乘用车之外，丰田持续将燃料电池技术向商用车、多功能车辆拓展。皮卡兼具载人、载货、越野等多重使用场景，在很多海外市场属于刚需车型。将燃料电池系统搭载到皮卡产品上，可以拓宽氢能技术的落地场景，不再局限于城市公交、重型卡车等传统商用领域。
不同于乘用车，皮卡产品往往需要应对野外、矿山、长途运输等复杂工况，对燃料电池系统可靠性、储氢安全提出更高要求。这条泰国产线的落地，也是丰田在海外搭建燃料电池整车制造能力的重要一步。依托本地化整车组装，持续验证氢燃料电池系统在皮卡车型上的工程化稳定性，积累大批量制造经验。
产业信号：东南亚有望成为氢能商用车重要制造枢纽
该项目释放出清晰的产业信号，氢能汽车的制造布局正在向东南亚转移。欧洲市场的低碳法规持续收紧，本土车企制造产能有限，跨国车企开始寻找具备成熟汽车工业、出口便利、政策友好的区域布局产能。泰国凭借多年皮卡制造积淀，具备承接燃料电池皮卡这类特色车型生产的配套基础。
不过氢能皮卡的大规模商业化，依然需要配套加氢基础设施同步建设。欧洲、澳洲等目标出口市场，加氢站点的普及速度，会直接决定这款车型的市场接受度。虽然整车制造环节已经开始落地，但氢能车辆的普及，离不开制氢、储运、加注等上下游产业链协同推进。
丰田泰国燃料电池皮卡项目落地，标志着氢能商用车产业从原型车、小批量试点阶段，走向海外规模化量产出口阶段。未来随着2027年底产线投产，这款车型也将成为观察氢能皮卡商业化可行性的重要样本。
