今年夏天成都的热，跟展馆里的局势一样扑面而来。进门一眼，全是SUV，电的一水儿大三排。前些年油车还排大溜，这回掉头就看不见影——有个在一汽干了多年的老王边摆摊，边用川普夹着烟嘬气：“成了，油的卖不动咯。”那头理想i8、问界M8、乐道L90、蔚来的新ES8扎堆亮出来，铺开了17万到45万上下的价格，家用、商务、全能都分着细刀切。听驻点销售吐槽，说最顶配的几个版本都排队到了九月，家里要添人，六座、七座、八座随便挑，就是等车心急人更急。
说来也怪，新能源这些年折腾得欢，增程那会儿狂奔，现在又被纯电拉着往前跑。车友群里几位做二手的，悄悄讲：今年头十一月卖出去的增程SUV翻一倍不止，可七月一拐就蔫巴了。这里头的门道怕是没人能猜准，光看销量折线，纯电那头一直涨，增程这把跌成负数了——师傅笑，我看你倒是分析得明白，真做起来哪有这么顺。单说大三排SUV，年头还是5%的份额，转眼半年冒头变成18%了。厂里销售都急得直哼哼：去年谁想得到？
兜里揣钥匙，心里不慌，底气还是靠补能网撑着。蔚来的姓魏的站长说，光补能这块已经烧掉了180多个亿，建换电站建疯了。全国3400多换电站，听说连高速路上都快搓了1000座，哪天开老司机都认不全渠道了。小区邻居有嘀咕的，“现在从西岭雪山到三亚，全程电桩不断，我都能跟着桩跑。”有些充电桩冷门配置，像“自动绝缘检查”“实名认证回执”，但问十个车主，八个从来没用过——反正扫码充电能用就行。
其实，资本圈的风向鼻子比谁都灵。有人盯着纯电几家股价说事，蔚来7月还跌得瘪，这一阵子港股翻了个近1倍，看着吓人。据说有基金问行业顾问：你觉不觉得这波三排纯电会不会撑不住？行业老炮叨叨，别看新能源板块跳水，品牌有砖砌的能供链、有全国的补能站，迟早拉出壁垒。还有，前阵子车友群专门扯过个瑕疵，蔚来的ES8新一批充电口盖有点松，首批业主说，洗车时冷不丁进水。厂家直怼：已升级，批次问题改了。身边那谁家孩子还闹，非要选大三排，说是后排娱乐屏能边开车边练琴，一脚踹着主驾驶。
自打补能体系开到拉萨那片，纯电长途自驾也慢慢传开。西昌那头的苏师傅吹牛，之前带娃走318国道，路口全有换电，七分电三分景点。早些年车友还闹憋电进沟的事，现如今朋友圈反复刷“电动也敢自驾进藏？是的我们做到了。”这一波人气，多少改了点用户认知。倒也有老江湖提醒，说像安徽、东北那边冬天，电池掉电快，高速下坡回收功率限制，远不如加油顺，但年轻客管不了这些，就是要大车安静。
去年换车时，小姨挑增程，看中图个安全兜底，谁知半年都不怎么烧机油过电了。新上的老款问界PHEV，环视影像分辨率奇低，群里有试车的笑着说，“像用老诺基亚拍的。”反倒纯电三排的HUD抬头显示那些冷门配置——比如“邻车标记提醒”和“跟车距离自适应”—本地师傅一问，全家基本没人用。养护店小马拍胸脯：大作系统，把这些加进去九九八十一难，不如老实点修正前摄像头糊掉。小马还讲，真故障最多的不是电池，而是后尾门电吸马达，跳故障码，修不好憋闷地等厂家。
说起真实事故，有回同事在成都郊区路口，三排纯电SUV自燃不是电池，原来是车主自己改装地线短路，把人吓软了腿。后来4S点交车时专门强调，别自己乱折腾走线。有时候用车误区真要留点心，带着一堆老人小孩的，出事后悔都晚。倒也有家住城北的，喝了点酒感慨，“现在大车省心了，油换电，养护还便宜点，保险不涨太多，以前五一上高速暴晒，旁边的新能源退一半队，现在全是牌照齐全的新车队。”
倒数第二段，天色擦黑，二手车市场那头有散步遛狗的，顺嘴问起，纯电大三排卖二手咋落价？市场估价贺师傅说，三年贬一半跑不了，但牌照翻新流转快，公务员和有娃的下手快。另一茬车友补刀，“落地价高配置新的吃亏，有人图早享福。”
八卦一句，补能网络到村落，三排大电车能进西北深山时，谁也想不到成都外环的车主还能拿着新ES8边按摩座椅边吃火锅。圈里传说乐道L90下一次改款要加激光雷达，但师傅坐店打麻将说，“技术赶超赶得累，人还得闲点。”
真要说这风口浪尖，不是技术路数谁赢谁输。反正隔壁工地起早开工，天蒙蒙亮，大三排纯电SUV一排排出小区，谁能想到当年市里还呼吁大家拼车、省油来着呢。老王骑电摩擦过，说了句，“人嘛，有电就踏实。”
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